Trả lời nhanh trong 20 giây
Gửi hàng Sơn La: Vận tải Hùng Vương có xe từ 750 kg tới 15 tấn, nhận hàng trong ngày tại Huyện Thùng Vơi.
Quý khách nói rõ hàng gì, bao nhiêu, đi từ đâu tới đâu là bên tôi báo ngay nên dùng xe mấy tấn.
Giá chốt trước khi xe chạy. Gọi 0845.442.442.
Có một loại hàng mà xếp chặt tới đâu cũng vô ích, vì nó không có hình dạng để mà giữ.
Đó là hàng lỏng. Và Sơn La là tỉnh mà người gửi hàng gặp nhóm này trên đúng con đường khó nhất cho nó.
Con đường và vùng hàng
Thành phố Sơn La cách Hà Nội khoảng 305 km theo quốc lộ 6, thời gian chạy ô tô khoảng 6 giờ 31 phút.
Làm phép chia thì ra tốc độ trung bình chưa tới 47 km mỗi giờ. Quốc lộ 6 là đường Tây Bắc, nhiều đèo dốc, và con số đó nói lên tất cả.
Mộc Châu nằm trên tuyến này, cách Hà Nội khoảng 208 km.
Về nguồn hàng, đàn bò sữa ở Mộc Châu có hơn 23.000 con, sản lượng sữa tươi hơn 80.000 tấn mỗi năm, liên kết với gần 580 hộ chăn nuôi. Có nguồn ghi số lượng và sản lượng cao hơn, nên chúng tôi lấy mức thấp hơn cho chắc.
Sơn La cũng là vựa trái cây lớn nhất miền Bắc, với tổng diện tích cây ăn quả năm 2023 ước đạt 84.784 ha, sản lượng dự kiến 451.779 tấn.
Vì sao hàng lỏng khó hơn mọi loại khác
Hàng rắn thì chèn xong là yên. Hàng lỏng thì không có hình, nên nó luôn chảy về phía có chỗ trống.
Điều nguy hiểm nhất
Khi xe phanh, khối chất lỏng bên trong dồn về phía trước và đẩy ngược vào xe. Xe vẫn muốn đi tiếp một quãng nữa dù người lái đã đạp phanh.
Đây là loại hàng ảnh hưởng tới việc lái xe, không phải chỉ ảnh hưởng tới chính nó. Trên đường đèo dốc thì điều đó càng đáng kể.
Điều ngược với trực giác: thùng vơi nguy hiểm hơn thùng đầy
Nhiều người nghĩ chở ít thì an toàn hơn chở nhiều. Với hàng lỏng thì ngược lại.
Thùng đầy tràn: chất lỏng không còn chỗ để chuyển động. Nó nằm yên như một khối rắn.
Thùng vơi khoảng một nửa: đây là trạng thái xấu nhất. Có đủ chất lỏng để tạo khối nặng, lại có đủ chỗ trống để nó chạy qua chạy lại.
Thùng còn rất ít: đỡ hơn, vì khối lượng dịch chuyển nhỏ.
Việc nên làm: nếu không đủ hàng để đổ đầy thùng, hãy chia thành nhiều thùng nhỏ đầy thay vì một thùng lớn vơi. Đây là nguyên tắc đơn giản nhưng đổi hẳn mức an toàn.
Ba nhóm hàng lỏng và cách xử lý
| Cách đóng | Mức rủi ro | Lưu ý khi chở |
|---|---|---|
| Chai, hộp nhỏ đóng thùng carton | Thấp | Chở như hàng thùng, chỉ cần chèn kín và đừng chất quá cao |
| Can, thùng phuy 20 tới 200 lít | Trung bình tới cao | Đổ đầy từng can, buộc riêng từng cái, không để lăn |
| Bồn, téc lớn | Cao nhất | Cần xe chuyên dụng có vách ngăn bên trong bồn |
Điểm cần biết về bồn chuyên dụng: bên trong bồn tốt thường có vách ngăn để chia khối chất lỏng thành nhiều ngăn nhỏ. Đó chính là cách giải quyết chuyện sóng sánh, và là lý do không nên dùng bồn tự chế cho chặng đèo dài.
Sữa: ba yêu cầu chồng lên nhau
Sữa tươi là nhóm hàng khó vì nó cùng lúc thuộc ba loại.
Là hàng lỏng: có toàn bộ vấn đề nói trên.
Là hàng cần giữ nhiệt: đứt mát là hỏng, và hỏng thì không cứu được.
Là hàng có hạn ngắn: mỗi giờ trên đường ăn vào phần hạn còn lại.
Trên chặng hơn 6 tiếng đường đèo, ba yêu cầu này cộng lại thành một bài toán thật, không phải chuyện cẩn thận hơn một chút.
Chúng tôi nói thẳng
Sữa tươi nguyên liệu đi chặng rất dài bằng đường bộ thường không phải cách làm hợp lý. Nhóm hợp chặng dài là sản phẩm đã tiệt trùng và đóng gói, vì nó ổn định hơn nhiều. Nói trước điều này thì hơn là nhận rồi để Quý khách chịu rủi ro.
Gói và chèn hàng lỏng cho đúng
Đổ đầy từng can, đừng để can vơi. Nguyên tắc quan trọng nhất, và cũng dễ làm nhất.
Buộc từng can riêng, đừng buộc cả khối. Can tròn thì lăn được, và dây buộc chung không giữ nổi.
Đặt đứng, nắp hướng lên. Nghe hiển nhiên nhưng vẫn hay bị làm sai khi xếp vội.
Kiểm nắp trước khi xếp, không phải sau khi tới nơi. Trên đường đèo, áp suất trong can thay đổi theo độ cao và nhiệt độ, và nắp lỏng là chỗ rò.
Lót sàn chống trượt. Sàn thùng nhẵn cộng với can tròn là công thức làm hàng đổ ở khúc cua đầu tiên.
Trái cây Sơn La: nhóm hàng đông nhất theo mùa
Với gần 85.000 ha cây ăn quả, tỉnh này có những đợt thu hoạch mà nhu cầu xe tăng vọt trong một khoảng ngắn.
Điều cần biết về đường: quãng hơn 300 km đường đèo làm trái cây chịu lắc ngang liên tục, khác hẳn kiểu xóc dọc của đường bằng. Chèn theo kiểu đi đồng bằng là sai ngay từ lúc xếp.
Việc nên làm: chèn bốn phía, xếp nặng dưới nhẹ trên, và chừa khe thoáng giữa các thùng. Quả xếp khít trong xe nóng sẽ hầm lên ở lớp giữa.
Nếu lịch cho phép: tránh gửi hàng cồng kềnh vào đúng cao điểm thu hoạch. Lệch một hai tuần thì dễ có xe hơn và giá dễ chịu hơn.
Đường đèo và chuyện phanh
Quốc lộ 6 có nhiều đoạn dốc dài. Đây là chỗ mà loại hàng quyết định cách lái, chứ không phải ngược lại.
Với hàng lỏng, quãng dừng dài hơn bình thường. Khối chất lỏng dồn tới khi phanh và đẩy xe đi tiếp thêm một đoạn. Tài xế quen tuyến sẽ phanh sớm hơn và giữ khoảng cách xa hơn.
Đổ dốc dài thì về số thấp, để động cơ hãm thay vì rà phanh liên tục. Rà phanh làm phanh nóng và mất tác dụng đúng lúc cần nhất.
Kiểm lại hàng sau khoảng nửa giờ chạy đầu. Hàng luôn dồn nhẹ ở quãng đầu, và siết lại một lần tránh được phần lớn sự cố về sau.
Sương mù trên đèo là chuyện thường ở vùng này, nhất là sáng sớm và chiều tối. Đó là lý do con số hơn 6 tiếng cho 305 km là con số thật, không phải chạy chậm.
Bảng tra nhanh: cỡ xe và sức chở
| Cỡ xe | Chở được khoảng | Hợp với |
|---|---|---|
| 1,25 – 2 tấn | 8 – 12 khối | Hàng lẻ, gom từ bản, đường nhỏ |
| 3,5 tấn | 15 – 18 khối | Hàng đóng chai hộp, hàng cửa hàng |
| 5 tấn | 20 – 25 khối | Cỡ dùng nhiều nhất trên tuyến |
| 8 tấn | 30 – 38 khối | Nông sản đóng thùng, lô lớn |
| Xe lạnh | Theo dung tích buồng lạnh | Sữa, hàng chế biến cần giữ nhiệt |
Số khối là mức thường gặp, còn tùy thùng kín hay thùng bạt.
Riêng với hàng lỏng: đừng chọn xe theo khối. Chất lỏng nặng, nên xe thường chạm tải khi thùng còn trống, giống hàng bao.
Bốn câu nên hỏi trước khi chốt chuyến
Hàng của tôi đóng thế nào là hợp? Với hàng lỏng, câu này đáng hỏi trước cả câu hỏi giá.
Xe có sàn chống trượt và có chèn riêng từng can không?
Tài xế có quen chạy quốc lộ 6 không? Đèo dốc cộng hàng lỏng là tổ hợp cần kinh nghiệm.
Mất mấy tiếng thật? Với hàng có hạn ngắn, con số này quyết định gửi được hay không.
Chiều ngược lại cũng có hàng
Vùng này cần vật tư nông nghiệp, thức ăn chăn nuôi, bao bì và hàng tiêu dùng chở lên đều đặn. Nhờ đó xe chạy tuyến này ít khi rỗng cả hai chiều.
Chuyến nào ghép được hai chiều thì giá dễ chịu hơn, nên nếu lịch hàng của Quý khách linh động vài ngày, hãy nói ra khi hỏi giá.
Cần gửi hàng đi Sơn La, gọi để được tư vấn
Vận tải Hùng Vương nhận hàng tuyến Sơn La hai chiều, có xe thùng kín, thùng bạt và xe lạnh, từ 1,25 tấn tới xe lớn.
Nói rõ hàng gì và đóng bằng gì, chúng tôi nói thẳng nên đóng lại thế nào cho an toàn trên đường đèo, kể cả khi điều đó nghĩa là Quý khách phải sửa cách đóng ở đầu gửi.
Bài này có ích thì gửi cho người quen đang có hàng lên hoặc xuống Sơn La.
Giải đáp nhanh về gửi hàng Sơn La
Gửi hàng Sơn La có chạy được ban đêm không?
Có, và nhiều chuyến chạy đêm còn lợi hơn. Đường vắng nên đi nhanh, xe trên 2,5 tấn lại chỉ được vào nội đô sau 22h. Quý khách chỉ cần sắp người nhận hàng ở đầu bên kia.
Gửi hàng Sơn La có nhận hàng gấp trong ngày không?
Có. Quý khách gọi, bên tôi xem xe nào đang rảnh gần chỗ mình nhất rồi trả lời ngay là mấy giờ có xe. Không hứa suông rồi để Quý khách ngồi chờ.
Gửi hàng Sơn La dùng xe mấy tấn là vừa?
Đồ một phòng trọ hoặc vài chục thùng hàng thì xe 750 kg – 990 kg là đủ. Hàng một căn hộ nhỏ dùng xe 1,25 – 1,5 tấn. Hàng dài, hàng pallet thì đi xe thùng 6m. Bảng phía trên ghi rõ lòng thùng và số khối từng cỡ, Quý khách đối chiếu là ra.
Hàng hư hỏng dọc đường thì xử lý sao?
Trước khi xe chạy hai bên xem qua hàng và ghi lại tình trạng. Đồ dễ vỡ thì bọc riêng và đánh dấu. Có gì xảy ra thì căn cứ vào lúc giao nhận mà giải quyết, Quý khách nên thống nhất phần này ngay từ đầu chứ đừng để tới lúc xảy ra.
Có kèm người bốc xếp không?
Có. Quý khách nói trước là cần mấy người bốc xếp để bên tôi sắp cùng chuyến. Nếu tự bốc được thì báo luôn, khỏi phải trả phần đó.
Đọc thêm
Xe tải chở hàng 2 tấn thùng 6 mét Chuyên Nghiệp, Uy Tín
Uy tín và tin cậy – Giải pháp xe tải vận chuyển hàng hàng đầu
Xe tải chở hàng 5 tấn với thùng dài 6m20 x rộng 2m10 x cao 2m20
Quy định liên quan tra tại Cục Cảnh sát giao thông.
Những chỗ hay vướng khi làm gửi hàng Sơn La
Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.
Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.
Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.
Vì sao nên chọn Hùng Vương cho gửi hàng Sơn La
Bên tôi là đơn vị có pháp nhân, có mã số thuế và địa chỉ cố định, không phải xe chạy lẻ nhận qua mạng rồi biến mất. Quý khách tra được đầy đủ ở khối thông tin cuối bài.
Giá báo trong cuộc gọi là giá đi. Có thay đổi thì bên tôi nói trước để Quý khách quyết, không tự cộng thêm rồi mới báo.
Xong việc bên tôi gọi lại một cuộc hỏi có gì chưa vừa ý. Phần lớn khách gọi lần hai đều là khách cũ, và đó là thước đo thật nhất.
Cần xe cho gửi hàng Sơn La, gọi ngay
Quý khách gọi và nói ba thứ: chở gì, đi từ đâu tới đâu, cần xe lúc nào. Bên tôi trả lời ngay nên dùng xe mấy tấn và hết bao nhiêu. Không phải điền biểu mẫu, không phải chờ gọi lại.
Cách khác: đăng chuyến để nhà xe báo giá
Nếu Quý khách muốn xem thêm lựa chọn, sàn Tìm Hàng Xe Tải là nơi chủ hàng đăng chuyến và nhà xe nhận, không qua trung gian nào.
Đơn vị thực hiện
Công Ty TNHH Vận Tải & Chuyển Nhà Hùng Vương
Mã số thuế 0316324699
Số 48 đường 50A, Khu Phố 9, Phường Tân Tạo, TP.HCM
Hotline 0845.442.442
Mọi thắc mắc về gửi hàng Sơn La, Quý khách cứ hỏi. Bên tôi nói rõ làm được tới đâu, không hứa phần mình không làm được.
Bên tôi nhận gửi hàng Sơn La cả trong nội thành lẫn đi tỉnh, Quý khách ở đâu cứ báo địa chỉ cụ thể.
Việc gửi hàng Sơn La gọn hay rối phần lớn nằm ở khâu chuẩn bị. Nói đủ thông tin ngay từ cuộc gọi đầu là đỡ được nhiều.
Việc gửi hàng Sơn La gọn hay rối phần lớn nằm ở khâu chuẩn bị. Nói đủ thông tin ngay từ cuộc gọi đầu là đỡ được nhiều.
