Mất Hàng Dọc Đường: Phòng Thế Nào Và Xử Lý Ra Sao

Trả lời nhanh trong 20 giây

Read moreCÁCH LỰA CHỌN THUÊ XE TẢI 6M CHỞ HÀNG TIẾT KIỆM, PHÙ HỢP NHẤT

Mất hàng khi vận chuyển: Hùng Vương chạy tuyến Bắc – Trung – Nam, nhận cả chuyến và hàng ghép.

Hàng ít thì ghép cho rẻ, hàng nhiều hoặc cần gấp thì đi nguyên chuyến.

Báo điểm đi, điểm đến và loại hàng, bên tôi báo lịch xe. Gọi 0845.442.442.

Lô hàng đi tỉnh, xuất kho đủ, tới nơi thiếu ba kiện. Không ai thấy gì, không ai nhận. Nhà xe nói lúc xuất phát đã đủ, kho nhận nói lúc mở thùng đã thiếu.

Không có bằng chứng thì chuyện này thành cãi nhau, và cuối cùng bên nào cũng mất, kể cả quan hệ làm ăn.

Bài này nói cách làm cho chuyện đó khó xảy ra, và nếu xảy ra thì phân định được.

Hàng biến mất ở đâu

Không phải lúc nào cũng là trộm. Bốn chỗ hay mất theo thứ tự phổ biến:

Sót lại ở kho xuất. Đếm nhầm lúc chất lên, hoặc một kiện nằm khuất góc chưa lên xe. Đây là nguyên nhân phổ biến nhất và cũng dễ tránh nhất.

Giao nhầm điểm. Xe chạy nhiều điểm, kiện của điểm này dỡ nhầm ở điểm kia. Hay xảy ra khi hàng không dán nhãn rõ.

Rơi dọc đường. Với hàng chở thùng hở hoặc phủ bạt không kín. Hàng nhỏ, hàng bao dễ rơi mà tài xế không biết.

Mất thật. Lúc xe đậu qua đêm, lúc dừng ăn cơm, lúc bốc dỡ đông người.

Ba nguyên nhân đầu chiếm phần lớn. Nên phần lớn cách phòng nằm ở khâu đếm và dán nhãn, không phải ở khoá và camera.

Đếm và dán nhãn: hai việc rẻ nhất

Đếm hai lần, hai người. Một người đếm lúc chất lên, một người đếm lại lúc chất xong. Nghe thừa nhưng nó bắt được phần lớn lỗi.

Dán nhãn từng kiện với điểm giao. Với chuyến nhiều điểm thì đây là việc bắt buộc. Nhãn ghi rõ tên và địa chỉ điểm nhận, dán mặt ngoài dễ nhìn.

Đánh số kiện trên mỗi nhãn. Kiểu một trên năm, hai trên năm. Tới nơi đếm là biết ngay đủ chưa, không phải nhớ.

Chụp ảnh toàn bộ lô đã xếp. Trước khi đóng thùng xe. Ảnh đó cho thấy số kiện và cách xếp lúc xuất phát.

Bốn việc mất chừng mười phút cho một chuyến, và chúng loại bỏ gần hết nguyên nhân mất hàng.

Với chuyến nhiều điểm thì tách rõ

Chuyến giao nhiều điểm là chuyến dễ nhầm nhất.

Cách làm: xếp hàng theo nhóm điểm giao, mỗi nhóm một khu trong thùng. Điểm giao cuối xếp trong cùng, điểm giao đầu xếp ngoài cùng.

Vừa tránh nhầm vừa nhanh, vì tài xế không phải bới tìm ở mỗi điểm.

Với hàng nhỏ dễ lẫn, cho vào bao hoặc thùng riêng theo điểm rồi mới xếp lên xe.

Số kiện một chuyến nhiều hơn anh chị tưởng. Xe 1,5 tấn chở 7 tới 11 khối, quy ra hàng shop đóng thùng carton là cả trăm kiện. Xe 5 tấn chở 20 tới 25 khối. Đếm bằng mắt ở con số đó là chắc chắn nhầm, phải có danh sách và đánh số.

Khi hàng chở thùng hở

Hàng bao, hàng rời, vật liệu chở thùng lửng hoặc mui bạt có rủi ro riêng.

Phủ bạt kín và buộc chặt mép. Bạt hở một góc thì trên đường gió lùa vào, hàng nhẹ bay ra mà tài xế không biết.

Với hàng bao xếp cao, chằng lưới bên ngoài. Rẻ và ngăn được phần lớn rơi vãi.

Chặng 12 km nội thành đi qua nhiều ổ gà và gờ giảm tốc; chuyến đi tỉnh thì rung liên tục nhiều giờ. Cả hai đều làm hàng dịch dần ra mép.

Xe đậu qua đêm

Đây là lúc rủi ro mất thật cao nhất, nhất là với chuyến đi tỉnh phải nghỉ dọc đường.

Ba điều nên thoả thuận với nhà xe:

Xe đậu ở đâu khi nghỉ. Bãi có người trông khác hẳn lề đường. Hỏi trước chứ đừng để tài xế tự quyết.

Thùng có khoá và niêm phong không. Niêm phong bằng seal số là cách rẻ nhất: tới nơi đối chiếu số seal, còn nguyên là biết chưa ai mở.

Có định vị không. Xe kinh doanh vận tải hàng hoá phải lắp thiết bị giám sát hành trình. Dữ liệu đó cho biết xe đã dừng ở đâu, dừng bao lâu.

Với lô hàng giá trị cao, ba điều này nên ghi vào thoả thuận chứ không hỏi miệng.

Seal niêm phong: cách dùng cho đúng

Seal chỉ có tác dụng nếu làm đủ ba bước.

Ghi số seal vào chứng từ lúc niêm phong, không phải chỉ bấm seal rồi thôi.

Chụp ảnh seal còn nguyên trước khi xe chạy.

Tới nơi đối chiếu số trước khi cắt. Cắt trước rồi mới nhớ đối chiếu thì seal thành vô nghĩa.

Bấm seal mà không ghi số là việc làm cho có, và nó xảy ra khá thường xuyên.

Khi phát hiện thiếu

Bước hai quyết định hướng xử lý. Seal còn nguyên mà thiếu hàng thì gần như chắc là sót ở kho xuất, không phải mất dọc đường.

Bảo hiểm và mức đền

Nhà xe chịu trách nhiệm với hàng trong thời gian vận chuyển, nhưng mức đền bù thì tuỳ thoả thuận. Không có con số mặc định.

Việc phải làm: hỏi mức đền bù tối đa và ghi con số cụ thể vào giấy, đừng ghi chung chung là đền theo thoả thuận.

Với lô hàng giá trị lớn thì mua bảo hiểm hàng hoá riêng. Đó là hợp đồng với công ty bảo hiểm, không phải dịch vụ của nhà xe, và mức đền bù của nhà xe luôn có giới hạn.

Hùng Vương làm thế nào

Chúng tôi đếm hai lần khi chất hàng, chụp ảnh toàn bộ lô trước khi đóng thùng xe và gửi cho anh chị.

Với chuyến nhiều điểm, hàng được xếp theo nhóm điểm giao và dán nhãn từng kiện. Với lô cần niêm phong, chúng tôi ghi số seal vào chứng từ và chụp ảnh.

Xe của chúng tôi có thiết bị giám sát hành trình, nên khi cần tra lại xe đã dừng ở đâu thì có dữ liệu.

Mức đền bù ghi rõ trong giấy nhận hàng. Với lô giá trị lớn, chúng tôi nói thẳng là nên mua bảo hiểm riêng, dù việc đó không mang lại doanh thu cho chúng tôi.

Câu hỏi hay gặp

Hàng thường mất ở khâu nào

Phổ biến nhất là sót lại ở kho xuất do đếm nhầm, rồi tới giao nhầm điểm, rơi dọc đường, và cuối cùng mới là mất thật.

Cách phòng rẻ nhất là gì

Đếm hai lần hai người, dán nhãn từng kiện có đánh số, và chụp ảnh lô hàng trước khi đóng thùng xe.

Seal niêm phong dùng thế nào cho đúng

Ghi số seal vào chứng từ, chụp ảnh lúc còn nguyên, và đối chiếu số trước khi cắt.

Seal còn nguyên mà vẫn thiếu hàng thì sao

Gần như chắc là sót ở kho xuất. Kiểm lại kho trước khi quy trách nhiệm cho nhà xe.

Xe đậu qua đêm có an toàn không

Tuỳ chỗ đậu. Hỏi trước nhà xe xe nghỉ ở đâu, và với lô giá trị cao thì ghi vào thoả thuận.

Mất hàng thì nhà xe đền bao nhiêu

Tuỳ mức ghi trong giấy nhận hàng. Không ghi thì lúc xảy ra mới thương lượng, thường bất lợi cho bên gửi.

Cần chở chắc thì gọi

Công ty TNHH Vận tải Hùng Vương. Hotline 0909 63 63 39. Lô hàng cần niêm phong hay cần theo dõi hành trình thì nói trước, chúng tôi bố trí.

Bài này có ích thì gửi cho bộ phận kho. Đếm hai lần và dán nhãn có đánh số là hai việc rẻ nhất mà ngăn được phần lớn rắc rối.

Ba điều nên hỏi trước khi chốt mất hàng khi vận chuyển

Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.

Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.

Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.

Những chỗ hay vướng khi làm mất hàng khi vận chuyển

Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.

Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.

Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.

Những chỗ hay vướng khi làm mất hàng khi vận chuyển

Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.

Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.

Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.

Gửi hàng đi tỉnh, gọi để biết lịch xe – mất hàng khi vận chuyển

Quý khách báo điểm đi, điểm đến, hàng gì và bao nhiêu. Bên tôi nói ngay có chuyến ngày nào, đi ghép hay nguyên chuyến thì hợp hơn.

Hùng Vương làm mất hàng khi vận chuyển nhiều năm nay nên biết trước chỗ nào hay vướng mà né, đỡ mất thời gian của Quý khách.

Bên tôi nhận mất hàng khi vận chuyển cả trong nội thành lẫn đi tỉnh, Quý khách ở đâu cứ báo địa chỉ cụ thể.

Giá cho mất hàng khi vận chuyển được chốt trước khi xe lăn bánh, không có chuyện đi xong mới báo thêm khoản này khoản kia.

Với mất hàng khi vận chuyển, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.

Việc mất hàng khi vận chuyển gọn hay rối phần lớn nằm ở khâu chuẩn bị. Nói đủ thông tin ngay từ cuộc gọi đầu là đỡ được nhiều.

Quý khách cần mất hàng khi vận chuyển thì gọi thẳng hotline, bên tôi trả lời ngay trong cuộc gọi chứ không hẹn gọi lại.