Bảo Hiểm Hàng Hóa Đường Bộ: Khi Nào Nên Mua

Trả lời nhanh trong 20 giây

Read moreCÁCH LỰA CHỌN THUÊ XE TẢI 6M CHỞ HÀNG TIẾT KIỆM, PHÙ HỢP NHẤT

Bảo hiểm hàng hóa: Vận tải Hùng Vương có xe từ 750 kg tới 15 tấn, nhận hàng trong ngày tại TPHCM.

Quý khách nói rõ hàng gì, bao nhiêu, đi từ đâu tới đâu là bên tôi báo ngay nên dùng xe mấy tấn.

Giá chốt trước khi xe chạy. Gọi 0845.442.442.

Xe lật ở đèo, cả chuyến hàng hỏng. Chủ hàng đòi nhà xe đền. Nhà xe cũng mất xe, cũng đang nợ ngân hàng.

Tới lúc đó mới thấy: điều khoản bồi thường trong hợp đồng chỉ có giá trị khi bên phải đền còn khả năng đền.

Bảo hiểm hàng hoá sinh ra cho tình huống này. Bài này nói khi nào nên mua, mua thế nào, và những chỗ hay hiểu nhầm.

Bảo hiểm hàng hoá khác gì bảo hiểm của xe

Đây là chỗ nhầm nhiều nhất.

Xe nào cũng phải có bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự. Nhưng cái đó bảo vệ cho thiệt hại gây ra cho người thứ ba, không phải cho lô hàng trên thùng.

Bảo hiểm vật chất xe thì đền cho chiếc xe, cũng không phải cho hàng.

Muốn hàng được bảo vệ thì phải có bảo hiểm hàng hoá riêng cho lô hàng đó. Đây là loại hợp đồng khác, mua riêng.

Nhà xe nói xe tôi có bảo hiểm đầy đủ là nói thật, nhưng câu đó chưa trả lời được câu hỏi hàng của mình có được bảo vệ không.

Bảo hiểm bồi thường cho những gì

Bảo hiểm hàng hoá vận chuyển nội địa bảo vệ hàng trong quá trình vận chuyển bằng đường bộ, đường thuỷ, đường sắt và hàng không trong phạm vi Việt Nam.

Nhóm rủi ro thường được bảo hiểm gồm cháy hoặc nổ, thiên tai, phương tiện bị lật, bị đắm, bị rơi, bị trật bánh, đâm va nhau hoặc đâm va với vật thể khác.

Đó là nhóm sự cố lớn. Còn mấy chuyện nhỏ như thùng móp do xếp dỡ thì thường không thuộc phạm vi này, mà thuộc phần trách nhiệm của bên vận chuyển theo hợp đồng.

Nên hai thứ này bổ sung cho nhau chứ không thay thế nhau. Hợp đồng lo phần sai sót trong khai thác, bảo hiểm lo phần tai nạn lớn.

Số tiền bảo hiểm tính thế nào

Số tiền bảo hiểm là giá trị hàng do người mua bảo hiểm kê khai và bên bảo hiểm chấp thuận.

Cách tính thông dụng là cộng ba phần: tiền hàng ghi trên hoá đơn bán hàng, cộng chi phí vận chuyển, cộng phí bảo hiểm.

Kê khai đúng là việc quan trọng. Kê thấp để bớt phí thì lúc có chuyện chỉ được đền theo mức đã kê. Kê cao hơn giá trị thật thì bên bảo hiểm cũng chỉ đền theo thiệt hại thực tế, phần phí trả dư coi như mất.

Phí bảo hiểm khoảng bao nhiêu

Phí tính theo tỷ lệ phần trăm trên số tiền bảo hiểm.

Mặt bằng chung của bảo hiểm hàng hoá vận chuyển nội địa thường nằm trong khoảng 0,1 tới 1 phần trăm giá trị hàng, tuỳ loại hàng và tuỳ tuyến. Với hàng thường đi đường bộ, mức áp dụng có thể thấp hơn khoảng đó khá nhiều.

Đây là khoảng tham khảo. Con số cho lô hàng cụ thể phải lấy báo giá từ công ty bảo hiểm, vì nó phụ thuộc loại hàng, cách đóng gói, tuyến đường và giá trị lô.

Cách nhìn cho dễ quyết: so phí bảo hiểm với phần mình sẽ mất nếu hàng hỏng hết. Lô hàng lớn thì tỷ lệ nhỏ đó là khoản rẻ.

Khi nào nên mua

Nguyên tắc gọn: mua khi mất lô hàng đó làm ảnh hưởng thật tới việc kinh doanh của mình. Không mua khi phần mất nhỏ hơn công sức làm thủ tục.

Lô càng lớn thì càng đáng mua

Nhìn theo số khối và số tấn thì dễ quyết hơn nhìn theo cảm giác.

Một xe 1,5 tấn chở 7 tới 11 khối hàng lẻ giá trị vừa phải, mất thì đau nhưng gượng được. Một xe 8 tấn chở 40 khối thiết bị, hoặc một container 40 feet chứa 67,6 khối hàng nhập, mất là chuyện khác hẳn.

Càng dồn nhiều giá trị lên một chuyến thì rủi ro càng tập trung. Chia hai chuyến nhỏ cũng là một cách giảm rủi ro, nhưng thường tốn hơn phần phí bảo hiểm.

Ai mua, bên gửi hay bên vận chuyển

Cả hai đều mua được, nhưng ý nghĩa khác nhau.

Chủ hàng mua. Bảo vệ lô hàng của chính mình, không phụ thuộc vào chuyện nhà xe có lỗi hay không. Đây là cách chủ động nhất.

Bên vận chuyển mua. Có nhà xe mua bảo hiểm trách nhiệm cho hàng họ chở. Cái này bảo vệ cho phần trách nhiệm của họ, và có giới hạn riêng.

Nếu nhà xe nói đã có bảo hiểm hàng, hỏi rõ ba thứ: loại nào, mức trách nhiệm tối đa bao nhiêu, và có áp cho lô hàng cỡ này không.

Hỏi xong thấy mức đó thấp hơn giá trị lô hàng của mình thì tự mua thêm là hợp lý.

Bốn thứ đọc kỹ trong giấy chứng nhận

Điểm loại trừ là phần đáng đọc nhất. Đóng gói không đạt là lý do từ chối rất hay gặp, và nó nằm trong tay mình chứ không phải rủi ro trời cho.

Đóng gói ảnh hưởng tới việc được đền

Hàng đóng gói sơ sài mà hỏng thì bên bảo hiểm có căn cứ để từ chối.

Kính phải có khung gỗ và đi đứng, không đi nằm. Thiết bị điện tử nên giữ thùng gốc, có mút chống sốc. Hàng lỏng phải kín nắp và chằng cố định. Hàng lên pallet thì quấn màng co và ràng chắc.

Chụp ảnh hàng lúc đóng và lúc xếp lên xe. Bộ ảnh đó vừa giúp chứng minh đóng gói đạt, vừa là căn cứ so sánh khi mở ra.

Có chuyện thì làm gì trước

Thứ tự việc quyết định hồ sơ có được chấp nhận hay không.

Báo ngay cho bên bảo hiểm, trong thời hạn ghi trên giấy chứng nhận. Đừng để dọn dẹp xong mới báo.

Giữ nguyên hiện trạng hàng hư nếu có thể, chụp ảnh toàn cảnh và cận cảnh.

Lập biên bản tại chỗ, có chữ ký của tài xế và người nhận. Nếu là tai nạn giao thông thì có hồ sơ của cơ quan chức năng.

Gom hồ sơ theo danh sách bên bảo hiểm yêu cầu: hợp đồng vận chuyển, hoá đơn hàng, phiếu giao nhận, biên bản, ảnh.

Hùng Vương làm gì ở phần này

Công ty TNHH Vận tải Hùng Vương chở hàng và chịu trách nhiệm theo hợp đồng đã ký. Chúng tôi không bán bảo hiểm, và không nhận là đã bảo hiểm thay cho anh chị.

Với lô hàng giá trị cao hoặc hàng dễ vỡ, chúng tôi nói thẳng là nên mua bảo hiểm hàng hoá riêng, và nói rõ điều khoản bồi thường trong hợp đồng của chúng tôi tới đâu.

Phần đóng gói và chằng buộc, chúng tôi làm đúng theo loại hàng và chụp ảnh trước khi chạy. Bộ ảnh đó gửi cho anh chị, dùng được cả khi cần làm hồ sơ.

Có sự cố thì chúng tôi báo ngay trong lúc còn ở hiện trường và lập biên bản tại chỗ, chứ không để cuối chuyến mới nói.

Câu hỏi hay gặp

Bảo hiểm của xe có bảo vệ hàng không

Không. Bảo hiểm bắt buộc lo cho thiệt hại với người thứ ba, bảo hiểm vật chất lo cho chiếc xe. Hàng phải có bảo hiểm hàng hoá riêng.

Bảo hiểm hàng hoá đền cho rủi ro nào

Thường gồm cháy nổ, thiên tai, phương tiện bị lật, đắm, rơi, trật bánh, đâm va. Hư hỏng nhỏ do xếp dỡ thường thuộc trách nhiệm hợp đồng của bên vận chuyển.

Số tiền bảo hiểm tính thế nào

Thường là tiền hàng trên hoá đơn cộng chi phí vận chuyển cộng phí bảo hiểm, do người mua kê khai và bên bảo hiểm chấp thuận.

Phí bảo hiểm khoảng bao nhiêu

Mặt bằng chung khoảng 0,1 tới 1 phần trăm giá trị hàng tuỳ loại hàng và tuyến, hàng thường đi đường bộ có thể thấp hơn nhiều. Con số cụ thể phải lấy báo giá từ công ty bảo hiểm.

Khi nào thì nên mua

Khi mất lô hàng đó ảnh hưởng thật tới việc kinh doanh: hàng giá trị lớn, hàng dễ vỡ, đường dài, mùa mưa bão, hàng lạnh.

Vì sao bị từ chối bồi thường

Hay gặp nhất là đóng gói không đạt, kê khai sai giá trị hoặc sai loại hàng, báo trễ hạn, và thiếu hồ sơ.

Nhà xe nói có bảo hiểm rồi thì sao

Hỏi rõ loại nào, mức trách nhiệm tối đa bao nhiêu, có áp cho lô hàng cỡ này không. Thấp hơn giá trị lô hàng thì nên mua thêm.

Cần tư vấn cho lô hàng cụ thể thì gọi

Công ty TNHH Vận tải Hùng Vương. Hotline 0909 63 63 39. Báo loại hàng, giá trị lô và tuyến đi, chúng tôi nói rõ trách nhiệm của mình tới đâu để anh chị quyết có mua thêm bảo hiểm hay không.

Bài này có ích thì gửi cho người quen hay gửi hàng giá trị cao. Biết trước ranh giới giữa hai loại bảo hiểm là đỡ được hiểu nhầm lúc có chuyện.

Ba điều nên hỏi trước khi chốt bảo hiểm hàng hóa

Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.

Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.

Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.

Chuẩn bị trước những gì cho bảo hiểm hàng hóa

Ghi ra giấy hoặc nhắn qua một lượt: hàng gì, bao nhiêu, đi từ địa chỉ nào tới địa chỉ nào, cần xong trước mấy giờ. Bốn ý đó là đủ để bên tôi báo giá ngay.

Nếu có món nào nặng hoặc dễ vỡ đặc biệt thì nói riêng ra, để bên tôi sắp thêm người và đồ bọc lót chứ không tới nơi mới xoay.

Cuối cùng là dọn sẵn lối đi và chỗ đậu xe ở cả hai đầu. Việc nhỏ này tiết kiệm được nhiều thời gian nhất, vì xe không phải đậu xa rồi khiêng bộ.

Những chỗ hay vướng khi làm bảo hiểm hàng hóa

Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.

Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.

Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.

Cần xe cho bảo hiểm hàng hóa, gọi ngay

Quý khách gọi và nói ba thứ: chở gì, đi từ đâu tới đâu, cần xe lúc nào. Bên tôi trả lời ngay nên dùng xe mấy tấn và hết bao nhiêu. Không phải điền biểu mẫu, không phải chờ gọi lại.

Quý khách cần bảo hiểm hàng hóa thì gọi thẳng hotline, bên tôi trả lời ngay trong cuộc gọi chứ không hẹn gọi lại.

Việc bảo hiểm hàng hóa gọn hay rối phần lớn nằm ở khâu chuẩn bị. Nói đủ thông tin ngay từ cuộc gọi đầu là đỡ được nhiều.

Chi tiết về bảo hiểm hàng hóa Quý khách có thể hỏi trực tiếp tài xế lúc xe tới, anh em đều nắm việc.

Quý khách đã dùng bảo hiểm hàng hóa của Hùng Vương rồi thì lần sau chỉ cần nhắn một tin là bên tôi sắp xe.

Bên tôi nhận bảo hiểm hàng hóa cả trong nội thành lẫn đi tỉnh, Quý khách ở đâu cứ báo địa chỉ cụ thể.

Nếu Quý khách còn phân vân giữa vài phương án cho bảo hiểm hàng hóa, cứ gọi và nói cả hai, bên tôi so giúp cho.

Giá cho bảo hiểm hàng hóa được chốt trước khi xe lăn bánh, không có chuyện đi xong mới báo thêm khoản này khoản kia.

Nếu Quý khách còn phân vân giữa vài phương án cho bảo hiểm hàng hóa, cứ gọi và nói cả hai, bên tôi so giúp cho.