Trả lời nhanh trong 20 giây
Hàng quá khổ: Vận tải Hùng Vương có xe từ 750 kg tới 15 tấn, nhận hàng trong ngày tại TPHCM.
Quý khách nói rõ hàng gì, bao nhiêu, đi từ đâu tới đâu là bên tôi báo ngay nên dùng xe mấy tấn.
Giá chốt trước khi xe chạy. Gọi 0845.442.442.
Đặt xe chở một bồn chứa. Bồn cao hơn thùng xe, rộng hơn thùng xe. Nhà xe nói phải xin giấy phép lưu hành, chủ hàng nghĩ chỉ cần chằng cho chắc là đi được.
Hai bên đều nghĩ mình đúng, và cả hai đều chưa nắm rõ ranh giới. Ranh giới đó có thật và nằm trong quy định.
Bài này nói khi nào hàng thành quá khổ, lúc đó phải làm gì, và cách tính thời gian cho hợp.
Quy định hiện hành là gì
Phần này đổi gần đây nên nhiều người còn nhớ theo văn bản cũ.
Thông tư 19/2026/TT-BXD do Bộ Xây dựng ban hành ngày 8/5/2026, sửa đổi và bổ sung Thông tư 12/2025/TT-BXD, có hiệu lực từ ngày 1/7/2026.
Thông tư này quy định về tải trọng và khổ giới hạn của đường bộ, việc lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích, hàng siêu trường siêu trọng, cách xếp hàng hoá trên phương tiện, và việc cấp giấy phép lưu hành.
Một mốc nữa đáng ghi nhớ: từ ngày 1/1/2027, giấy phép lưu hành cho các loại xe này sẽ gắn mã QR.
Chiều rộng xếp hàng: điểm nhiều người hiểu sai
Đây là thay đổi thiết thực nhất với việc chở hàng hằng ngày.
Theo Thông tư 19/2026, chiều rộng xếp hàng hoá cho phép trên phương tiện là chiều rộng của thùng xe theo thiết kế ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Nghĩa là hàng không được rộng hơn thùng. Không có chuyện cho phép nhô ra hai bên một khoảng.
Con số thùng rộng bao nhiêu nằm trong giấy đăng kiểm của chính chiếc xe đó. Muốn biết chắc thì mở đăng kiểm ra xem, đừng đo bằng mắt.
Khi nào hàng thành quá khổ
Hàng vượt khổ giới hạn của đường bộ về chiều rộng, chiều cao, hoặc chiều dài thì thuộc diện phải xin phép.
Khổ giới hạn thường được nhắc tới là chiều rộng 2,5 mét và chiều cao 4,2 mét tính từ mặt đường. Nhưng con số áp dụng cho từng tuyến cụ thể thì phải tra theo thông tư và theo tuyến, vì có tuyến giới hạn thấp hơn do cầu, hầm hoặc đường điện.
Điểm quan trọng: chiều cao tính cả xe lẫn hàng, không phải chỉ tính hàng. Xe thùng đã cao sẵn thì phần hàng chồng thêm rất nhanh vượt mức.
Hàng vượt cả về kích thước lẫn khối lượng thì rơi vào nhóm siêu trường siêu trọng, và nhóm này có quy trình riêng chặt hơn.
Ba nhóm hàng hay vướng
| Nhóm hàng | Hay vướng ở đâu |
|---|---|
| Máy móc, thiết bị nhà xưởng | Chiều cao và khối lượng |
| Bồn, bể, ống lớn | Chiều rộng và chiều cao |
| Cấu kiện xây dựng, dầm, cột | Chiều dài |
Ba nhóm này nên hỏi ngay từ lúc chốt đơn hàng, không phải lúc gọi xe. Vì nếu phải xin phép thì cần thời gian, và thời gian đó nằm trước ngày chạy.
Xin giấy phép: chuẩn bị gì
Giấy phép lưu hành do cơ quan quản lý đường bộ cấp. Với hàng đi trong địa bàn, nơi tiếp nhận thường là Sở Xây dựng.
Hồ sơ thường gồm đơn đề nghị, giấy tờ xe, và phần mô tả hàng kèm kích thước, khối lượng, cùng phương án vận chuyển và tuyến đường dự kiến.
Điểm cần biết trước: giấy phép chỉ cấp khi chứng minh được không còn phương án nào khác. Nghĩa là nếu tháo rời hàng ra chở được, hoặc dùng phương tiện khác được, thì phương án đó phải được xem xét trước.
Thời gian xử lý và lệ phí do cơ quan cấp quy định và có thể khác nhau giữa các địa phương. Hỏi thẳng nơi tiếp nhận hoặc tra trên cổng dịch vụ công, đừng lấy con số nghe truyền miệng.
Giấy phép ghi rõ tuyến đường được đi và thời gian được đi. Chạy lệch tuyến hoặc lệch giờ so với giấy phép là vi phạm, dù đã có giấy.
Trước khi xin phép, xem đã tháo được chưa
Đây là câu hỏi nên đặt đầu tiên, vì nó thường rẻ hơn và nhanh hơn.
Nhiều máy móc tháo rời thành mấy phần thì mỗi phần lọt khổ. Bồn bể có loại tháo được chân đế. Cấu kiện dài có khi chia được thành đoạn.
Tháo rời tốn công lắp lại ở đầu kia, nhưng đổi lại không phải xin phép, không bị ràng buộc tuyến và giờ, và chi phí vận chuyển thường thấp hơn.
Hỏi nhà sản xuất hoặc bên lắp đặt xem tháo được tới đâu. Đây là câu hỏi kỹ thuật, hỏi sớm thì có thời gian cân nhắc.
Tính thời gian cho đúng
Chuyến hàng quá khổ không tính giờ như chuyến thường.
Phần xin phép nằm trước ngày chạy, và nó là phần dài nhất trong cả quy trình. Bắt đầu sớm là việc quan trọng nhất.
Phần chạy cũng chậm hơn. Xe quá khổ thường phải đi tuyến chỉ định, có khi vòng xa hơn tuyến ngắn nhất. Chặng 25 km bình thường mất khoảng 35 phút giờ vắng, với xe quá khổ đi tuyến vòng thì lâu hơn đáng kể.
Nhiều chuyến quá khổ phải chạy ban đêm, vì đường thoáng và ít ảnh hưởng tới giao thông. Cộng thêm giờ cấm tải: xe có khối lượng chuyên chở trên 2.500 kg bị hạn chế vào nội đô khung 6h tới 22h, theo Quyết định 23/2018/QĐ-UBND sửa đổi bởi 23/2019/QĐ-UBND.
Nên khi lên kế hoạch, tính từ ngày cần hàng có mặt rồi trừ ngược: thời gian lắp đặt, thời gian chạy, thời gian xin phép, thời gian chuẩn bị hồ sơ.
Chuẩn bị ở hai đầu
Hàng quá khổ thì đầu nhận cũng phải chuẩn bị, không phải chỉ đầu gửi.
Đường vào có đủ rộng cho bộ xe và hàng không. Đo cả bề ngang lẫn khúc cua.
Có vướng dây điện, cành cây, mái che ở lối vào không. Đây là thứ hay bị bỏ qua vì ngày thường không ai để ý tới độ cao.
Có thiết bị nâng hạ tại chỗ không, hay phải thuê cẩu. Thuê cẩu cần đặt trước và cần chỗ đứng cho cẩu.
Có chỗ cho xe đứng trong lúc hạ hàng không, và việc đó có chắn đường người khác không.
Chốt gì với bên vận chuyển
| Chốt | Vì sao |
|---|---|
| Ai lo phần xin giấy phép | Việc này mất thời gian, phải rõ từ đầu |
| Kích thước và khối lượng chính xác của hàng | Căn cứ để biết có phải xin phép không |
| Tuyến dự kiến và thời gian chạy | Giấy phép ràng buộc cả hai thứ này |
| Có cần cẩu hoặc thiết bị nâng không | Đặt trước, không gọi trong ngày |
| Nếu không xin được phép thì phương án nào | Tháo rời, hoặc đổi phương thức |
Dòng đầu và dòng cuối là hai dòng hay bị bỏ. Không chốt thì tới sát ngày mới phát hiện chưa ai làm hồ sơ.
Hùng Vương làm phần nào
Công ty TNHH Vận tải Hùng Vương chở hàng trong khổ giới hạn với đội xe từ 500 kg tới 15 tấn.
Khi anh chị báo kích thước hàng, chúng tôi nói ngay hàng đó có nằm trong khổ cho phép của xe hay không, dựa trên chiều rộng thùng ghi trong đăng kiểm.
Nếu hàng vượt khổ, chúng tôi nói thẳng là chuyến đó cần giấy phép lưu hành và cần thời gian chuẩn bị, thay vì nhận rồi tính sau.
Chúng tôi cũng hỏi trước một câu: hàng này tháo rời được không. Nhiều trường hợp tháo được thì cả hai bên đều nhẹ hơn.
Câu hỏi hay gặp
Khi nào hàng bị coi là quá khổ
Khi vượt khổ giới hạn của đường bộ về chiều rộng, chiều cao hoặc chiều dài. Chiều cao tính cả xe lẫn hàng, không phải chỉ tính hàng.
Hàng được xếp rộng hơn thùng xe không
Không. Theo Thông tư 19/2026/TT-BXD, chiều rộng xếp hàng cho phép là chiều rộng thùng xe theo thiết kế ghi trong giấy chứng nhận kiểm định.
Quy định hiện hành là văn bản nào
Thông tư 19/2026/TT-BXD ban hành ngày 8/5/2026, sửa đổi Thông tư 12/2025/TT-BXD, hiệu lực từ 1/7/2026.
Xin giấy phép lưu hành ở đâu
Cơ quan quản lý đường bộ cấp, với hàng đi trong địa bàn thì nơi tiếp nhận thường là Sở Xây dựng. Thời gian và lệ phí hỏi thẳng nơi tiếp nhận.
Có giấy phép rồi thì chạy đường nào cũng được không
Không. Giấy phép ghi rõ tuyến đường và thời gian được đi. Chạy lệch là vi phạm dù đã có giấy.
Có cách nào tránh phải xin phép không
Xem hàng có tháo rời được không. Tháo được thành các phần lọt khổ thì đỡ cả thời gian lẫn ràng buộc về tuyến và giờ.
Giấy phép sắp tới có gì mới
Từ ngày 1/1/2027, giấy phép lưu hành cho xe quá khổ, quá tải, xe bánh xích và xe chở hàng siêu trường siêu trọng sẽ gắn mã QR.
Cần biết hàng có vượt khổ không thì gọi
Công ty TNHH Vận tải Hùng Vương. Hotline 0909 63 63 39. Báo kích thước và khối lượng hàng, chúng tôi nói ngay nằm trong khổ cho phép hay phải xin giấy phép, để anh chị còn thời gian chuẩn bị.
Bài này có ích thì gửi cho người quen sắp chuyển máy móc hoặc thiết bị lớn. Hỏi một câu tháo rời được không, có khi đỡ cả bộ hồ sơ.
Đọc thêm
Những lưu ý cần biết khi thuê xe tải chở hàng Hóc Môn
Xe Tải Chở Hàng Đi Khu Công Nghiệp TPHCM: Vào Cổng Cần Giấy Tờ Gì
Xe tải chở hàng Tân Tạo Bình Tân – Giải pháp vận chuyển hiệu quả và đáng tin cậy
Quy định liên quan tra tại Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Vì sao nên chọn Hùng Vương cho hàng quá khổ
Bên tôi là đơn vị có pháp nhân, có mã số thuế và địa chỉ cố định, không phải xe chạy lẻ nhận qua mạng rồi biến mất. Quý khách tra được đầy đủ ở khối thông tin cuối bài.
Giá báo trong cuộc gọi là giá đi. Có thay đổi thì bên tôi nói trước để Quý khách quyết, không tự cộng thêm rồi mới báo.
Xong việc bên tôi gọi lại một cuộc hỏi có gì chưa vừa ý. Phần lớn khách gọi lần hai đều là khách cũ, và đó là thước đo thật nhất.
Ba điều nên hỏi trước khi chốt hàng quá khổ
Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.
Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.
Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.
Ba điều nên hỏi trước khi chốt hàng quá khổ
Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.
Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.
Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.
Cần xe cho hàng quá khổ, gọi ngay
Quý khách gọi và nói ba thứ: chở gì, đi từ đâu tới đâu, cần xe lúc nào. Bên tôi trả lời ngay nên dùng xe mấy tấn và hết bao nhiêu. Không phải điền biểu mẫu, không phải chờ gọi lại.
Chưa vội chốt, muốn tham khảo thêm?
Ngoài việc gọi thẳng cho Hùng Vương, Quý khách có thể đăng chuyến lên sàn Tìm Hàng Xe Tải để nhà xe chạy đúng tuyến đó liên hệ lại.
Đơn vị thực hiện
Công Ty TNHH Vận Tải & Chuyển Nhà Hùng Vương
Mã số thuế 0316324699
Số 48 đường 50A, Khu Phố 9, Phường Tân Tạo, TP.HCM
Hotline 0845.442.442
Hùng Vương làm hàng quá khổ nhiều năm nay nên biết trước chỗ nào hay vướng mà né, đỡ mất thời gian của Quý khách.
Hùng Vương làm hàng quá khổ nhiều năm nay nên biết trước chỗ nào hay vướng mà né, đỡ mất thời gian của Quý khách.
Nếu Quý khách còn phân vân giữa vài phương án cho hàng quá khổ, cứ gọi và nói cả hai, bên tôi so giúp cho.
Bên tôi nhận hàng quá khổ cả trong nội thành lẫn đi tỉnh, Quý khách ở đâu cứ báo địa chỉ cụ thể.
Với hàng quá khổ, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.
