Trả lời nhanh trong 20 giây
Hàng khách trả về: Vận tải Hùng Vương có xe từ 750 kg tới 15 tấn, nhận hàng trong ngày tại TPHCM.
Quý khách nói rõ hàng gì, bao nhiêu, đi từ đâu tới đâu là bên tôi báo ngay nên dùng xe mấy tấn.
Giá chốt trước khi xe chạy. Gọi 0845.442.442.
Bán hàng thì có quy trình rõ. Hàng khách trả lại thì thường không, và nó cứ chất dần ở một góc kho.
Tới lúc kiểm kê mới thấy: có món trả về hai tháng chưa ai xử lý, có món không biết của đơn nào.
Bài này nói cách thu hồi hàng trả về cho gọn, và phần vận chuyển nên sắp thế nào để không tốn gấp đôi.
Bốn nguồn hàng trả về
Mỗi nguồn có cách xử lý khác nhau, nên phân loại trước rồi hãy tính chuyện chở.
Khách lẻ đổi trả. Số lượng ít, rải rác, mỗi nơi một món.
Đại lý trả hàng tồn. Số lượng nhiều, gom một chỗ, thường theo kỳ.
Hàng giao không thành công. Khách vắng, từ chối nhận, sai địa chỉ.
Hàng lỗi, hàng bảo hành. Cần đưa về nơi sửa chữa chứ không về kho bán.
Ba nguồn đầu về kho. Nguồn thứ tư đi đường khác, và trộn chung là nguyên nhân của phần lớn lộn xộn.
Gom theo đợt, đừng chở lẻ từng món
Đây là chỗ tiết kiệm lớn nhất.
Chở riêng một món trả về vẫn là một chuyến xe: vẫn tốn dầu, vẫn mất giờ tài xế, vẫn phần thùng trống không bán cho ai được.
Cách rẻ hơn là gom. Hẹn đại lý gom hàng trả theo tuần hoặc theo kỳ, rồi chở một chuyến.
Với khách lẻ, hẹn họ gửi về một điểm gom trong khu vực thay vì tới từng nhà.
| Cách | Hợp khi |
|---|---|
| Gom theo kỳ, chở một chuyến | Đại lý, cửa hàng, hàng không gấp |
| Kết hợp với chuyến giao đi | Xe đằng nào cũng tới đó |
| Chở riêng ngay | Hàng giá trị cao hoặc cần xử lý gấp |
Dòng thứ hai là cách gọn nhất. Xe giao hàng tới đại lý rồi lấy hàng trả về luôn trên chuyến đó, gần như không tốn thêm.
Kết hợp chiều đi và chiều về
Nói với bên vận chuyển ngay từ đầu là chuyến này có lấy hàng về, đừng để tài xế tới nơi mới biết.
Lý do: chỗ trên thùng phải chừa. Xe 2,5 tấn chở 12 tới 15 khối, giao đi hết 12 khối rồi mà hàng trả về 5 khối thì không đủ chỗ.
Chốt trước ba thứ: khoảng bao nhiêu khối hàng về, ai giao cho tài xế, và có cần ký biên bản không.
Nếu lượng hàng về không đoán được, chừa dư ra. Chừa dư thì thoải mái, thiếu chỗ thì phải chạy chuyến hai.
Chứng từ cho hàng về
Đây là phần hay bị làm sơ sài vì nghĩ hàng của mình về kho của mình.
Nhưng hàng đi trên đường thì vẫn cần chứng từ, và kho vẫn cần biết nhận cái gì.
| Cần có | Vì sao |
|---|---|
| Phiếu trả hàng ghi rõ số lượng và mã hàng | Kho đối chiếu khi nhận |
| Lý do trả từng món | Quyết định món đó đi đâu tiếp |
| Chữ ký người giao | Xác định trách nhiệm nếu thiếu |
| Ảnh tình trạng hàng lúc nhận | Phân định hư từ trước hay hư trên đường |
| Chứng từ theo quy định thuế nếu có | Hỏi kế toán cho đúng trường hợp |
Dòng cuối tuỳ trường hợp: hàng đã xuất hoá đơn và hàng chưa xuất xử lý khác nhau. Hỏi kế toán một lần rồi làm theo, đừng mỗi lần mỗi kiểu.
Phân loại ngay khi về tới kho
Hàng trả về chất một đống rồi tính sau là cách nhanh nhất để nó nằm đó mấy tháng.
Chia ngay thành bốn nhóm khi nhập kho.
Còn nguyên, bán lại được. Nhập lại kho bán ngay.
Bao bì hỏng nhưng hàng còn tốt. Đóng gói lại rồi mới nhập.
Hàng lỗi cần sửa. Chuyển sang bộ phận bảo hành hoặc gửi về nhà cung cấp.
Không dùng được. Quyết định thanh lý hay huỷ, và làm dứt điểm.
Dành một khu riêng trong kho cho hàng chờ phân loại, có giới hạn thời gian. Quá hạn thì bắt buộc phải quyết, không để tồn tiếp.
Đóng gói cho chiều về
Hàng trả về thường đóng gói kém hơn hàng đi, vì bên trả không có sẵn vật tư.
Nếu là đại lý trả theo kỳ, gửi trước cho họ ít thùng và băng keo. Chi phí nhỏ mà giảm hẳn phần hư trên đường về.
Với khách lẻ, hướng dẫn ngắn gọn cách đóng: dùng thùng cũ nếu còn, chèn kín khoảng trống, dán chắc, ghi mã đơn ở ngoài.
Hàng dễ vỡ thì phải nói rõ, vì tài xế xếp hàng về thường xếp sau cùng và dễ bị chèn ép.
Sắp giờ cho chuyến có hàng về
Chuyến có lấy hàng về dài hơn chuyến giao thường, vì thêm phần đếm và ký ở mỗi điểm.
Chặng 25 km trong thành phố mất khoảng 35 phút giờ vắng. Nhưng mỗi điểm lấy hàng về thêm chừng 20 tới 40 phút cho phần kiểm đếm.
Xe tải nhẹ bị hạn chế vào nội đô khung 6h tới 9h và 16h tới 20h, nên khoảng chạy thuận là 9h tới 16h. Chuyến nhiều điểm mà có cả lấy hàng về thì phải tính kỹ, đừng xếp quá nhiều điểm.
Cách gọn: giao hết trước, lấy hàng về ở lượt quay ra. Như vậy chỗ trên thùng đã trống và không phải xáo hàng.
Đo để biết chỗ nào đang tốn
Ghi lại vài con số mỗi tháng thì thấy rõ vấn đề nằm ở đâu.
Tỷ lệ đơn bị trả trên tổng đơn giao. Con số này cao thì vấn đề nằm ở khâu bán hoặc khâu giao, không phải khâu vận chuyển.
Lý do trả nhiều nhất là gì. Sai hàng, hàng hư, khách đổi ý, hay giao không gặp.
Thời gian trung bình từ lúc khách trả tới lúc hàng nhập lại kho. Càng dài thì càng nhiều vốn nằm chết.
Chi phí vận chuyển cho phần hàng về so với tổng chi phí vận chuyển.
Bốn con số đó chỉ ra nên sửa ở đâu. Thường thì sửa khâu bán và khâu giao rẻ hơn nhiều so với tối ưu phần chở về.
Giảm số hàng bị trả ngay từ đầu
Phần này không thuộc vận chuyển nhưng ảnh hưởng lớn nhất tới chi phí chở về.
Mô tả hàng cho đúng, ảnh cho thật. Phần lớn hàng bị trả vì khác với hình dung của khách.
Gọi khách trước khi giao khoảng 30 phút tới một tiếng. Cắt được phần lớn trường hợp giao không gặp.
Kiểm hàng trước khi xuất kho, nhất là hàng lấy từ nhiều lô.
Đóng gói chắc. Hàng móp là hàng bị từ chối, dù bên trong còn tốt.
Hùng Vương làm phần chở về thế nào
Chúng tôi nhận chuyến kết hợp: giao hàng đi rồi lấy hàng trả về trên cùng chuyến, với đội xe từ 500 kg tới 15 tấn.
Khi anh chị báo có lấy hàng về, chúng tôi chừa chỗ trên thùng theo số khối anh chị ước, và nói rõ nếu thấy không đủ chỗ.
Tài xế đếm và ký nhận phiếu trả hàng tại từng điểm, chụp ảnh tình trạng hàng, và gửi về trong ngày.
Với hàng dễ vỡ đi chiều về, chúng tôi xếp riêng và chèn lót, không để chung với phần hàng nặng còn lại trên xe.
Câu hỏi hay gặp
Chở hàng trả về thế nào cho rẻ
Gom theo kỳ rồi chở một chuyến, hoặc kết hợp lấy hàng về trên chính chuyến giao đi. Chở riêng từng món là cách tốn nhất.
Cần báo gì cho bên vận chuyển
Khoảng bao nhiêu khối hàng về, ai giao cho tài xế, và có cần ký biên bản không. Báo trước để họ chừa chỗ trên thùng.
Hàng trả về cần chứng từ gì
Phiếu trả hàng ghi số lượng và mã hàng, lý do trả từng món, chữ ký người giao, ảnh tình trạng hàng, và chứng từ thuế theo hướng dẫn của kế toán.
Về tới kho thì làm gì
Phân loại ngay thành bốn nhóm: còn bán được, bao bì hỏng cần đóng lại, hàng lỗi cần sửa, và không dùng được. Đừng chất một đống rồi tính sau.
Nên đo những gì
Tỷ lệ đơn bị trả, lý do trả nhiều nhất, thời gian từ lúc khách trả tới lúc nhập lại kho, và chi phí vận chuyển cho phần hàng về.
Làm sao giảm hàng bị trả
Mô tả và ảnh cho đúng, gọi khách trước khi giao, kiểm hàng trước khi xuất kho, và đóng gói chắc.
Cần chuyến kết hợp giao và lấy hàng về thì gọi
Công ty TNHH Vận tải Hùng Vương. Hotline 0909 63 63 39. Báo số điểm giao, số điểm lấy hàng về và ước số khối hàng về, chúng tôi sắp một chuyến làm cả hai chiều.
Bài này có ích thì gửi cho người quen làm kho hoặc bán hàng. Gom theo kỳ thay vì chở lẻ là khoản tiết kiệm lớn nhất mà không cần đàm phán giá.
Đọc thêm
Xe gửi hàng từ sài gòn về Bạc Liêu
Vận Chuyển Hàng Đà Nẵng Về Sài Gòn – Có Xe Đông Lạnh, Giao 30-40 Giờ
Hướng dẫn thuê xe tải chở hàng Sài Gòn đi Cần Thơ phù hợp
Quy định liên quan tra tại Tổng cục Thuế.
Chuẩn bị trước những gì cho hàng khách trả về
Ghi ra giấy hoặc nhắn qua một lượt: hàng gì, bao nhiêu, đi từ địa chỉ nào tới địa chỉ nào, cần xong trước mấy giờ. Bốn ý đó là đủ để bên tôi báo giá ngay.
Nếu có món nào nặng hoặc dễ vỡ đặc biệt thì nói riêng ra, để bên tôi sắp thêm người và đồ bọc lót chứ không tới nơi mới xoay.
Cuối cùng là dọn sẵn lối đi và chỗ đậu xe ở cả hai đầu. Việc nhỏ này tiết kiệm được nhiều thời gian nhất, vì xe không phải đậu xa rồi khiêng bộ.
Những chỗ hay vướng khi làm hàng khách trả về
Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.
Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.
Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.
Vì sao nên chọn Hùng Vương cho hàng khách trả về
Bên tôi là đơn vị có pháp nhân, có mã số thuế và địa chỉ cố định, không phải xe chạy lẻ nhận qua mạng rồi biến mất. Quý khách tra được đầy đủ ở khối thông tin cuối bài.
Giá báo trong cuộc gọi là giá đi. Có thay đổi thì bên tôi nói trước để Quý khách quyết, không tự cộng thêm rồi mới báo.
Xong việc bên tôi gọi lại một cuộc hỏi có gì chưa vừa ý. Phần lớn khách gọi lần hai đều là khách cũ, và đó là thước đo thật nhất.
Cần xe cho hàng khách trả về, gọi ngay
Quý khách gọi và nói ba thứ: chở gì, đi từ đâu tới đâu, cần xe lúc nào. Bên tôi trả lời ngay nên dùng xe mấy tấn và hết bao nhiêu. Không phải điền biểu mẫu, không phải chờ gọi lại.
Chưa vội chốt, muốn tham khảo thêm?
Nếu Quý khách muốn xem thêm lựa chọn, sàn Tìm Hàng Xe Tải là nơi chủ hàng đăng chuyến và nhà xe nhận, không qua trung gian nào.
Đơn vị thực hiện
Công Ty TNHH Vận Tải & Chuyển Nhà Hùng Vương
Mã số thuế 0316324699
Số 48 đường 50A, Khu Phố 9, Phường Tân Tạo, TP.HCM
Hotline 0845.442.442
Sau khi xong hàng khách trả về, bên tôi gọi lại một cuộc để hỏi có gì chưa vừa ý không. Có thì nói ngay, bên tôi sửa.
Với hàng khách trả về, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.
Chi tiết về hàng khách trả về Quý khách có thể hỏi trực tiếp tài xế lúc xe tới, anh em đều nắm việc.
Nếu Quý khách còn phân vân giữa vài phương án cho hàng khách trả về, cứ gọi và nói cả hai, bên tôi so giúp cho.
Giá cho hàng khách trả về được chốt trước khi xe lăn bánh, không có chuyện đi xong mới báo thêm khoản này khoản kia.
Trước khi chốt hàng khách trả về, Quý khách nên hỏi kỹ hai thứ: đi xe cỡ nào và xuất phát lúc mấy giờ.
Chi tiết về hàng khách trả về Quý khách có thể hỏi trực tiếp tài xế lúc xe tới, anh em đều nắm việc.
