Đóng Gói Hàng Đi Xa: Thùng Mấy Lớp, Chèn Thế Nào

Trả lời nhanh trong 20 giây

Read moreTHUÊ CHUYỂN NHÀ GIÁ RẺ - GIẢI PHÁP TIẾT KIỆM CHO GIA ĐÌNH BẠN

Đóng gói hàng đi xa: Vận tải Hùng Vương có xe từ 750 kg tới 15 tấn, nhận hàng trong ngày tại TPHCM.

Quý khách nói rõ hàng gì, bao nhiêu, đi từ đâu tới đâu là bên tôi báo ngay nên dùng xe mấy tấn.

Giá chốt trước khi xe chạy. Gọi 0845.442.442.

Cùng một lô hàng, gửi trong thành phố thì tới nơi nguyên vẹn, gửi ra Hà Nội thì móp mất mấy thùng.

Hàng không đổi, xe cũng không tệ hơn. Cái đổi là quãng đường: 1.700 km với hàng chục giờ rung liên tục, mấy lần bốc dỡ trung chuyển, và thời gian nằm trong thùng xe.

Đóng gói cho chuyến đi xa vì vậy phải khác đóng gói cho chuyến nội thành. Bài này nói khác ở chỗ nào.

Ba thứ hàng phải chịu trên đường dài

Rung liên tục. Đây là thứ phá hàng nhiều hơn va đập. Rung làm thùng carton mòn góc, làm mối dán bong, làm hàng bên trong xê dịch dần rồi cọ nhau.

Nhiều lần bốc dỡ. Hàng gửi ghép có thể qua hai ba lần lên xuống ở các kho trung chuyển. Mỗi lần là một lần hàng bị đặt xuống nền và bị chồng lên.

Đè ép theo thời gian. Thùng nằm dưới đáy chịu sức nặng suốt cả chuyến. Thùng carton chịu được vài giờ, nhưng sau hai ngày thì bẹp dần.

Ba thứ này giải thích vì sao đóng gói kiểu nội thành không đủ cho chuyến Bắc Nam.

Thùng carton: chọn theo số lớp

Với hàng đi xa, dùng carton 3 lớp là tiết kiệm nhầm chỗ. Chênh lệch giữa 3 lớp và 5 lớp nhỏ hơn nhiều so với giá trị một kiện hàng hỏng.

Một mẹo đơn giản: ấn mạnh ngón tay vào giữa mặt thùng. Thùng lún sâu và không bật lại thì đừng dùng cho chuyến dài.

Chèn trong thùng: nguyên tắc lắc không kêu

Cách kiểm tra nhanh nhất và cũng đúng nhất: đóng thùng xong, cầm lên lắc nhẹ. Nghe tiếng đồ chạy bên trong là chèn chưa đủ.

Chèn kín bốn phía và cả phía trên. Khoảng trống phía trên là chỗ hàng nảy lên khi xe qua ổ gà.

Vật liệu chèn theo loại hàng: xốp khí cho hàng dễ vỡ, giấy vụn cho hàng thường, xốp tấm cho hàng có góc cạnh, và mút cho hàng có bề mặt sơn bóng.

Đừng nhồi quá căng tới mức thùng phồng lên. Thùng phồng thì không chồng được, và mặt thùng cong là chỗ rách đầu tiên.

Với hàng nặng, chèn thêm một tấm bìa cứng dưới đáy trong thùng. Đáy là chỗ bục trước nhất.

Dán băng keo cho đúng

Dán chữ H: một đường giữa hai mép nắp, hai đường hai đầu, làm cả mặt trên lẫn mặt dưới.

Đáy thùng phải dán kỹ hơn nắp. Hàng rơi ra là rơi qua đáy, không phải qua nắp.

Với thùng nặng trên 20 kg, quấn thêm hai vòng ngang quanh thân thùng.

Băng keo dán chồng lên nhau ít nhất một đốt ngón tay ở chỗ nối. Dán hụt là chỗ bong đầu tiên khi gặp ẩm.

Đóng pallet hay không

Với lô hàng nhiều kiện đi xa, đóng pallet gần như luôn đáng, vì nó gom hàng thành một khối.

Lô từ khoảng 10 kiện trở lên và tổng trên 300 kg thì nên tính tới pallet. Ít hơn thì đóng pallet có khi tốn hơn phần lợi.

Xếp trên pallet theo lớp bằng nhau, không xếp kiểu tháp. Quấn màng co từ dưới lên, quấn ôm cả mặt pallet để hàng không trượt khỏi tấm.

Không để kiện nào nhô ra ngoài mép pallet. Phần nhô ra là phần bị xe nâng và cạnh tường va vào.

Dán nhãn lên hai mặt của khối pallet, và ghi tổng số kiện trên nhãn để kho đếm nhanh.

Cỡ xe và cách xếp cho hàng đã đóng gói kỹ

Đóng gói tốt chỉ phát huy khi cách xếp trên thùng xe cũng đúng.

Với chuyến đi xa, nên chừa một lớp ngăn bằng pallet hoặc bìa dày ở giữa nếu chồng cao. Lớp ngăn đó chia đều sức nặng, thay vì để kiện dưới cùng gánh hết.

Hàng nặng đặt dưới và đặt sát vách, hàng nhẹ đặt trên. Nghe hiển nhiên, nhưng khi hàng đã lên pallet thì thứ tự này hay bị bỏ qua vì pallet nào trông cũng giống nhau.

Nhãn cho hàng đi xa

Nhãn phải chịu được cả chuyến. Nhãn giấy dán hờ thì tới nơi đã bong hoặc mờ.

Ghi rõ: tên người nhận, số điện thoại, địa chỉ đầy đủ, số kiện dạng một trên năm, và tên hàng ngắn gọn.

Dán ở hai mặt kề nhau của thùng, không dán ở nắp. Nắp là mặt bị chồng lên và bị che.

Với hàng cần để đứng, vẽ mũi tên to bằng bút lông, đừng chỉ dùng nhãn in nhỏ.

Bọc băng keo trong lên trên nhãn giấy để chống ẩm và chống rách.

Tính thử phần đóng gói cho một lô đi xa

Lô 30 kiện hàng gia dụng, tổng khoảng 6 khối, đi từ TP.HCM ra Đà Nẵng.

Gần bốn tiếng cho phần đóng gói. Đó là lý do nên làm từ hôm trước, đừng làm lúc xe đã tới cửa.

Chuyến 900 km này mất khoảng hai ngày trên đường. Phần đóng gói bốn tiếng đứng ra bảo vệ hàng trong suốt hai ngày đó.

Mấy lỗi hay gặp

Dùng lại thùng cũ đã mềm. Thùng đã đi một chuyến thì sức chịu giảm rõ. Dùng lại cho hàng nhẹ đi gần thì được, đi xa thì không.

Đóng thùng quá nặng. Thùng trên 25 kg thì người bốc xếp khó cầm, dễ rơi, và đáy dễ bục. Chia thành hai thùng nhẹ hơn.

Để khoảng trống trong thùng. Hàng ít mà thùng to thì hàng nảy suốt chuyến. Chèn đầy hoặc đổi thùng nhỏ hơn.

Quên ghi số kiện. Tới nơi đếm thiếu mà không biết thiếu kiện nào, và cũng không chứng minh được.

Hùng Vương làm gì ở khâu này

Khi anh chị báo hàng đi tỉnh xa, chúng tôi hỏi trước loại hàng và cách đóng gói, rồi nói thẳng nếu thấy bao bì chưa đủ chắc cho chặng đó.

Với hàng nhiều kiện, chúng tôi khuyên đóng pallet và nói rõ nó tiết kiệm được gì ở khâu bốc dỡ.

Hàng lên xe được chèn kín và chằng theo khu, hàng nhẹ không nằm dưới hàng nặng.

Tài xế chụp ảnh hàng đã xếp trước khi chạy, gửi cho anh chị ngay trong ngày.

Sau khi anh chị gọi: chúng tôi hỏi số kiện, số khối, loại hàng và tuyến, rồi báo cỡ xe cùng góp ý về đóng gói nếu cần.

Câu hỏi hay gặp

Hàng đi Bắc Nam nên dùng thùng mấy lớp

Từ 5 lớp trở lên, và 7 lớp cho hàng nặng hoặc hàng qua nhiều kho trung chuyển.

Có cần đóng pallet cho lô nhỏ không

Dưới 10 kiện thì thường không đáng. Trên mức đó, pallet giúp hàng đi nguyên khối và ít bị bốc dỡ lẻ.

Chèn bằng gì rẻ mà vẫn tốt

Giấy vụn và bìa carton cũ dùng được cho hàng thường. Hàng dễ vỡ thì phải xốp khí, đừng tiết kiệm ở nhóm này.

Thùng bao nhiêu ký là vừa

Dưới 25 kg mỗi thùng. Nặng hơn thì khó bốc, dễ rơi, và đáy thùng chịu không nổi.

Nhãn nên dán ở đâu

Hai mặt kề nhau của thân thùng, không dán ở nắp. Dán xong bọc băng keo trong lên trên.

Hàng đóng gói kỹ thì cước có rẻ hơn không

Cước tính theo khối và tuyến, không theo cách gói. Nhưng gói tốt thì hàng xếp khít hơn, và ít rủi ro hư hỏng, nên tổng chi phí thật thấp hơn.

Cần gửi hàng đi xa thì gọi

Công ty TNHH Vận Tải và Chuyển Nhà Hùng Vương. Mã số thuế 0316324699. Địa chỉ số 48 đường 50A, Khu Phố 9, Phường Tân Tạo, TP.HCM. Hotline 0845.442.442.

Anh chị báo số kiện, số khối, loại hàng và tuyến. Chúng tôi báo cỡ xe, thời gian dự kiến, và góp ý về đóng gói nếu chặng đó cần chắc hơn.

Bài này có ích thì gửi cho người quen hay gửi hàng đi tỉnh. Lắc thùng nghe có tiếng thì chèn lại, đó là phép kiểm nhanh nhất.

Những chỗ hay vướng khi làm đóng gói hàng đi xa

Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.

Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.

Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.

Vì sao nên chọn Hùng Vương cho đóng gói hàng đi xa

Bên tôi là đơn vị có pháp nhân, có mã số thuế và địa chỉ cố định, không phải xe chạy lẻ nhận qua mạng rồi biến mất. Quý khách tra được đầy đủ ở khối thông tin cuối bài.

Giá báo trong cuộc gọi là giá đi. Có thay đổi thì bên tôi nói trước để Quý khách quyết, không tự cộng thêm rồi mới báo.

Xong việc bên tôi gọi lại một cuộc hỏi có gì chưa vừa ý. Phần lớn khách gọi lần hai đều là khách cũ, và đó là thước đo thật nhất.

Vì sao nên chọn Hùng Vương cho đóng gói hàng đi xa

Bên tôi là đơn vị có pháp nhân, có mã số thuế và địa chỉ cố định, không phải xe chạy lẻ nhận qua mạng rồi biến mất. Quý khách tra được đầy đủ ở khối thông tin cuối bài.

Giá báo trong cuộc gọi là giá đi. Có thay đổi thì bên tôi nói trước để Quý khách quyết, không tự cộng thêm rồi mới báo.

Xong việc bên tôi gọi lại một cuộc hỏi có gì chưa vừa ý. Phần lớn khách gọi lần hai đều là khách cũ, và đó là thước đo thật nhất.

Cần xe cho đóng gói hàng đi xa, gọi ngay

Quý khách gọi và nói ba thứ: chở gì, đi từ đâu tới đâu, cần xe lúc nào. Bên tôi trả lời ngay nên dùng xe mấy tấn và hết bao nhiêu. Không phải điền biểu mẫu, không phải chờ gọi lại.

Giá cho đóng gói hàng đi xa được chốt trước khi xe lăn bánh, không có chuyện đi xong mới báo thêm khoản này khoản kia.

Với đóng gói hàng đi xa, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.

Bên tôi nhận đóng gói hàng đi xa cả trong nội thành lẫn đi tỉnh, Quý khách ở đâu cứ báo địa chỉ cụ thể.

Với đóng gói hàng đi xa, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.

Bên tôi nhận đóng gói hàng đi xa cả trong nội thành lẫn đi tỉnh, Quý khách ở đâu cứ báo địa chỉ cụ thể.

Với đóng gói hàng đi xa, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.

Với đóng gói hàng đi xa, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.