Doanh nghiệp có lô hàng khu công nghiệp, hay lô hàng xuất nhập khẩu cần đưa ra miền Trung, thường phải chọn giữa hai cách: đặt xe container TPHCM đi Đà Nẵng, hoặc chia ra vài xe tải thùng. Chọn vội thì dễ trả tiền cho khoảng trống. Hoặc xe tới Đà Nẵng giữa trưa mới biết sơ mi rơ moóc không được chạy đoạn QL1A vào cổng chính KCN Hòa Khánh.
Container khác xe tải thùng ở ba chỗ. Tổng tải tính cho cả tổ hợp theo số trục. Phí cao tốc tính theo chiều dài vỏ. Lệnh cấm ở Đà Nẵng áp theo loại xe, không theo số tấn.
Bài này viết cho chủ hàng doanh nghiệp: lô nào đáng đi container, chọn 20 hay 40 feet, giao vào Hòa Khánh sao cho khỏi vướng giờ cấm, cảng nào ở Đà Nẵng đang làm hàng, và chuẩn bị chứng từ gì. Không có bảng giá.
Xe container TPHCM đi Đà Nẵng: hai cỡ vỏ so với xe tải lớn
Bảng dưới đặt hai cỡ container cạnh hai cỡ xe tải lớn hay chạy tuyến này. Nhìn cùng lúc cột số khối và cột tải, vì mỗi lô hàng chỉ hết một trong hai thứ trước.
| Cỡ xe | Lòng thùng (m) | Số khối | Tải hàng | Bằng lái | Nhóm phí cao tốc |
|---|---|---|---|---|---|
| Xe tải 8 – 10 tấn (2 trục) | 7,6 x 2,27 x 2,15 tới 8,0 x 2,35 x 2,5 | 37 – 47 | khoảng 7.800 – 8.000 kg theo đăng kiểm các mẫu phổ biến | C | Nhóm 3 |
| Xe tải 12 – 15 tấn (3 chân) | 9,6 x 2,35 x 2,6 | 58,7 | 12.000 – 15.000 kg theo giấy từng xe | C | Nhóm 4 |
| Container 20 feet | 5,9 x 2,35 x 2,39 | khoảng 33 | tuỳ vỏ và tổng tải tổ hợp theo số trục | CE | Nhóm 4 |
| Container 40 feet | 12,0 x 2,35 x 2,39 | khoảng 67 | tuỳ vỏ và tổng tải tổ hợp theo số trục | CE | Nhóm 5 |
Lòng vỏ ghi theo kích thước chuẩn. Số in trên cửa vỏ chỉ là giới hạn của cái vỏ, còn xe container TPHCM đi Đà Nẵng chở được bao nhiêu thì tuỳ cả tổ hợp, nói ở mục dưới.
Cột bằng lái theo Điều 57 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024: hạng CE cấp cho người lái xe ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc. Tài xế chỉ có bằng C lái được xe 3 chân, nhưng không lái được tổ hợp container.
Lô nào đáng đi container thay cho xe tải thùng
Không phải lô lớn nào cũng nên đi container. Trước khi đặt xe container TPHCM đi Đà Nẵng, chúng tôi hay nhìn bốn dấu hiệu.
- Lô vượt một xe 3 chân (58,7 khối). Lô 60 – 65 khối hàng nhẹ thì một vỏ 40 feet gọn hơn chia hai xe tải.
- Hàng cần giữ niêm phong từ lúc đóng ở kho tới lúc mở ở nơi nhận. Vỏ đóng cửa, bấm chì, giữa đường không ai mở.
- Hàng đi hoặc về cảng, khỏi bốc ra bốc vào.
- Hàng đóng pallet, đóng kiện đều cỡ, xếp khít được trong lòng vỏ.
Ngược lại, xe tải thùng hợp hơn khi lô dưới khoảng 33 khối mà nhẹ, khi phải giao nhiều điểm, hoặc khi kho nằm trong đường nhỏ, tổ hợp dài không quay đầu được. Lô vài chục khối thì xe 8 tấn thường đủ, xem thêm kinh nghiệm đặt xe 8 tấn cho cùng tuyến.
Chọn 20 hay 40 feet: hàng nặng và hàng nhẹ
Vỏ 40 feet chứa gấp đôi thể tích vỏ 20 feet. Tải thì không gấp đôi. Đây là chỗ chủ hàng hay nhầm nhất.
- Hàng nặng gọn như sắt thép, phôi, máy đóng kiện, bao hạt nhựa, gạch: vỏ 20 feet thường hết tải khi trong vỏ còn chỗ. Lên 40 feet là trả tiền cho khoảng không.
- Hàng nhẹ nhiều khối như may mặc, giày dép đóng thùng, đồ nhựa, hàng điện tử đóng carton, nội thất: vỏ 40 feet mới đáng.
Cỡ vỏ còn làm xe container TPHCM đi Đà Nẵng đổi nhóm phí. Trên các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư, Nghị định 130/2024/NĐ-CP về thu phí cao tốc xếp xe chở hàng bằng container dưới 40 feet vào nhóm 4, container từ 40 feet trở lên vào nhóm 5. Khi so báo giá hai cỡ vỏ, hỏi nhà xe đã tính phí theo nhóm nào.
Tổng tải của xe container TPHCM đi Đà Nẵng tính theo số trục
Xe tải thùng chỉ cần đọc một con số trên giấy. Xe container thì phải nhìn cả tổ hợp: đầu kéo, sơ mi rơ moóc, vỏ và hàng cộng lại. Thông tư 39/2024/TT-BGTVT về tải trọng và khổ giới hạn đường bộ giới hạn khối lượng toàn bộ của tổ hợp đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc như sau:
| Tổng số trục cả tổ hợp | Khoảng cách từ chốt kéo tới trục đầu của rơ moóc | Khối lượng toàn bộ tối đa |
|---|---|---|
| 3 trục | không xét | 26 tấn |
| 4 trục | không xét | 34 tấn |
| 5 trục | 3,2 – 4,5 m | 38 tấn |
| 5 trục | trên 4,5 m | 42 tấn |
| 6 trục trở lên | 3,2 – 4,5 m | 40 tấn, chở một container thì 42 tấn |
| 6 trục trở lên | trên 4,5 m đến 6,5 m | 44 tấn |
| 6 trục trở lên | trên 6,5 m | 48 tấn |
Thông tư còn hai điểm chủ hàng nên biết. Hàng xếp lên không được vượt khối lượng hàng chuyên chở cho phép ghi trên giấy kiểm định của xe. Và xe chở container, tính từ mặt đường, không được cao quá 4,35 m.
Vì vậy, báo đúng trọng lượng lô hàng, tính cả pallet và bao bì. Khai thiếu vài tấn là tổ hợp có thể vượt mức.
Nguyên container, ghép hay đi lẻ khi đặt xe container TPHCM đi Đà Nẵng
| Cách đi | Hợp khi | Tính tiền theo | Lưu ý |
|---|---|---|---|
| Bao nguyên container | Lô từ khoảng nửa vỏ trở lên, một điểm giao, cần giữ niêm phong | Cả chuyến theo cỡ vỏ và tuyến; nâng hạ, giờ chờ tính riêng nếu có | Chốt giờ đóng hàng ở kho và giờ nhận ở Đà Nẵng |
| Ghép chung container | Lô vài khối, không gấp, có đơn vị gom hàng | Số khối hoặc số ký | Hàng qua kho gom, chờ đủ hàng mới đóng vỏ |
| Đi lẻ bằng xe tải tuyến | Vài kiện, vài pallet | Theo kiện hoặc theo ký | Đóng gói kỹ, dán tên người nhận |
Mốc nhẩm: lô chưa tới nửa vỏ 20 feet thì hỏi giá ghép hoặc xe tải trước. Lô nằm giữa 33 và 58 khối thì so một vỏ 40 feet với một xe 3 chân. Hàng lẻ, hàng ghép đi xe tải trên tuyến này chạy thế nào, xem bài vận chuyển hàng Sài Gòn ra Đà Nẵng.
Đầu TPHCM: đóng hàng ban đêm và dự thảo giờ cấm
Theo quy định hiện hành ở TPHCM, xe tải chở trên 2,5 tấn là xe tải nặng, cấm vào nội đô 6h – 22h. Sơ mi rơ moóc cũng thuộc nhóm này. Kho trong nội đô thì đóng hàng ban đêm. Kho trong khu công nghiệp ngoài vành đai thì dễ hơn nhiều, xem thêm bài xe tải lấy hàng khu công nghiệp ở TPHCM.
Sở Xây dựng TPHCM đã lấy ý kiến từ 23/8 đến 4/9/2026 về dự thảo hạ mốc xuống 1 tấn: xe chở hàng, đầu kéo, xe kéo moóc trên 1 tấn cấm vào khu vực hạn chế 6h – 22h, đề xuất ký trong tháng 9/2026, theo tin Tuổi Trẻ ngày 25/8/2026. Đây vẫn là dự thảo, trước khi chạy nên hỏi lại khung giờ đang áp dụng.
Ra khỏi TPHCM, cao tốc Bắc – Nam tới Đà Nẵng đã nối liền, đoạn cuối Chí Thạnh – Vân Phong thông xe tháng 5/2026. Quãng đường khoảng 900 km nếu đi cao tốc, khoảng 960 km nếu đi QL1. Tài xế không lái liên tục quá 4 giờ, nên xe container TPHCM đi Đà Nẵng mất bao lâu là tuỳ đường, số lần nghỉ và giờ cấm hai đầu.
Xe container TPHCM đi Đà Nẵng giao vào Hòa Khánh: né khung 5h – 22h
Đà Nẵng có phương án tổ chức giao thông trục QL1A qua thành phố, xử phạt từ 20/11/2024, theo Báo Công an Đà Nẵng ngày 7/11/2024. Phương án cấm các loại xe sơ mi rơ moóc và xe kéo rơ moóc chạy trên QL1A từ Km922+070 (đường vào cổng chính KCN Hòa Khánh) tới Km927+400 (Ngã ba Huế), từ 5h đến 22h hằng ngày.
Chỗ khác với xe tải thùng: xe tải bị xét theo mốc 10,5 tấn trên giấy kiểm định, còn sơ mi rơ moóc bị cấm theo loại xe. Vỏ đầy hay vỏ rỗng đều nằm trong diện cấm.
Lộ trình thay thế theo phương án:
- Vào KCN Hòa Khánh: Trường Chinh – Ngã ba Huế – Hoàng Thị Loan – Nguyễn Sinh Sắc – Nguyễn Tất Thành – Nguyễn Lương Bằng – Mê Linh (hoặc đường số 2 KCN Hòa Khánh), và ngược lại.
- Từ KCN Hòa Khánh về phía Nam: Mê Linh – ĐT602 – ĐH2 – đường tránh phía Nam – Túy Loan – QL14B – QL1A.
Khi hẹn giao xe container TPHCM đi Đà Nẵng vào Hòa Khánh, chủ hàng nên làm hai việc. Báo kho nhận giờ xe tới theo lộ trình vòng, hoặc hẹn nhận sau 22h nếu xe phải đi thẳng QL1A. Và hỏi lại quy định trước chuyến, vì đây là phương án công bố tháng 11/2024, có thể đã đổi. Giao vào nội thành Đà Nẵng thì có khung giờ hạn chế xe tải riêng, hỏi trước điểm giao.
Lô hàng chiều ngược lại, từ Đà Nẵng vào, có bài gửi hàng từ Đà Nẵng vào TPHCM.
Cảng Tiên Sa, cảng Liên Chiểu và lô hàng xuất nhập khẩu
Lô cần hạ container ở cảng Đà Nẵng lúc này tính theo khu bến Tiên Sa. Trang cầu bến của Cảng Đà Nẵng ghi khu vực Tiên Sa có tổng chiều dài bến 1,7 km. Lịch tàu, hạn hạ vỏ thì hỏi bên làm thủ tục rồi mới chốt ngày xe.
Cảng Liên Chiểu thì khác. Dự án bến cảng container Liên Chiểu khởi công ngày 24/4/2026, chia 3 giai đoạn từ 2026 tới 2036, theo tin của thành phố Đà Nẵng. Tới lúc viết bài, bến container này chưa khai thác. Chưa có lô nào hạ ở đó được.
Lô xuất khẩu thì mốc giờ quan trọng hơn quãng đường. Xe container TPHCM đi Đà Nẵng phải tới cảng trước hạn hạ vỏ, trong khi đầu TPHCM chạy đêm, đầu Đà Nẵng vướng khung 5h – 22h. Đóng hàng sớm hơn một chút là đỡ chạy đua.
Chứng từ và hàng phải khai trước
Lô đi container nên chuẩn bị giấy tờ trước ngày đóng hàng:
- Hoá đơn hoặc phiếu xuất kho đi theo lô hàng.
- Bảng kê kiện: số kiện, kích thước, trọng lượng từng loại.
- Số container và số chì niêm phong, ghi vào biên bản giao nhận ngay lúc đóng xong. Bên nhận đối chiếu hai số này rồi mới cắt chì.
- Giấy tờ xe: xin trước biển số đầu kéo, biển số rơ moóc, giấy kiểm định còn hạn và tên tài xế có bằng CE.
- Lô xuất nhập khẩu: chứng từ hãng tàu, hải quan do bên làm thủ tục lo. Nhà xe chỉ chở.
Hàng hợp đi container trên tuyến này là hàng đóng kiện, đóng pallet: may mặc, điện tử, đồ nhựa, thiết bị, vật liệu đóng bao. Hàng phải khai từ lúc đặt xe là hàng dễ cháy nổ. Từ ngày 15/9/2026, Cục Đường bộ yêu cầu thực hiện nghiêm quy định không chở xăng dầu, khí đốt, chất dễ cháy nổ qua hầm dài từ 100 m trở lên theo Nghị định 161/2024/NĐ-CP, theo Báo Nhân Dân. Tuyến ra Đà Nẵng có nhiều hầm dài hơn 100 m. Lô có sơn, dung môi, bình gas, hoá chất phải báo trước.
Vận tải Hùng Vương tư vấn lô hàng lớn ra Đà Nẵng
Đội xe của chúng tôi gồm xe 1 tấn, 1,5 tấn, xe thùng dài 6m10 có bửng nâng, xe 5 tấn, 8 – 10 tấn, 12 – 15 tấn và xe cẩu. Lô vừa một xe 3 chân, hoặc chia được hai xe tải, thì anh chị có sẵn phương án để so với container. Các cỡ lớn xem ở trang thuê xe tải chở hàng 9 đến 15 tấn.
Lô hàng lớn, chưa rõ nên đi cách nào, anh chị gọi để chúng tôi tư vấn phương án phù hợp, lô cần container thì báo trước. Gửi bảng kê trọng lượng, số khối, điểm đóng hàng, điểm nhận và ngày cần tới. Chúng tôi xem lô đó hợp xe tải thùng hay hợp container rồi báo lại cách đi.
Chốt xe tải xong, điều phối báo biển số và số điện thoại tài xế trước ngày bốc.
Câu hỏi thường gặp về xe container TPHCM đi Đà Nẵng
Container 40 feet chở được gấp đôi 20 feet không
Thể tích gấp đôi, tải thì không. Tải còn bị chặn bởi tổng tải tổ hợp theo số trục.
Xe container TPHCM đi Đà Nẵng đóng phí cao tốc nhóm mấy
Trên các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư: container dưới 40 feet là nhóm 4, từ 40 feet trở lên là nhóm 5, theo Nghị định 130/2024.
Container vào KCN Hòa Khánh ban ngày được không
Không được đi đoạn QL1A từ cổng chính KCN Hòa Khánh tới Ngã ba Huế từ 5h đến 22h. Đi lộ trình thay thế hoặc chờ sau 22h.
Tài xế kéo container cần bằng gì
Hạng CE, theo Điều 57 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024. Bằng C không lái được đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc.
Hạ container ở cảng Liên Chiểu được chưa
Chưa. Bến container Liên Chiểu mới khởi công tháng 4/2026. Cảng Đà Nẵng hiện làm hàng ở khu bến Tiên Sa.
Gửi bảng kê lô hàng để được tư vấn cách đi
Công ty TNHH Vận Tải và Chuyển Nhà Hùng Vương. Mã số thuế 0316324699. Địa chỉ số 48 đường 50A, Khu Phố 9, Phường Tân Tạo, TP.HCM. Hotline 0845.442.442.
Bài có ích thì chuyển cho bộ phận xuất nhập khẩu hoặc người lo giao nhận trong công ty. Lưu số lại, lúc cần tính xe container TPHCM đi Đà Nẵng khỏi phải tìm.
