Trả lời nhanh trong 20 giây
Gửi hàng Ninh Bình đi TPHCM: Vận tải Hùng Vương có xe từ 750 kg tới 15 tấn, nhận hàng trong ngày tại TPHCM.
Quý khách nói rõ hàng gì, bao nhiêu, đi từ đâu tới đâu là bên tôi báo ngay nên dùng xe mấy tấn.
Giá chốt trước khi xe chạy. Gọi 0845.442.442.
Phần lớn hàng hóa hỏng dần: hôm nay kém một chút, mai kém thêm một chút.
Xi măng thì không. Nó hỏng một lần và hỏng hẳn. Ai gửi hàng vật liệu xây dựng từ Ninh Bình cần hiểu chỗ này trước tiên.
Vùng đất của đá vôi và xi măng
Ninh Bình là vùng sản xuất xi măng lớn của cả nước, với nhiều nhà máy quy mô lớn nằm ngay cạnh các mỏ đá vôi.
Nhà máy Vinh Sơn có dây chuyền đầu tiên công suất 1,2 triệu tấn mỗi năm, dây chuyền thứ hai công suất 6.000 tấn clinker mỗi ngày, đưa tổng công suất lên 3,6 triệu tấn mỗi năm.
Nhà máy Hướng Dương có công suất 1,8 triệu tấn xi măng mỗi năm, với mỏ đá vôi trữ lượng 28,8 triệu tấn, được phép khai thác 1 triệu tấn mỗi năm trong 30 năm.
Nhà máy Duyên Hà có dây chuyền một với lò công suất 1.500 tấn clinker mỗi ngày và dây chuyền hai 5.000 tấn clinker mỗi ngày.
Ninh Bình cách Hà Nội khoảng 125 km, đi cao tốc mất chừng 1 giờ 25 phút.
Điều quan trọng nhất: xi măng có hạn sử dụng
Nhiều người tưởng xi măng để bao lâu cũng được. Thực tế có quy định rõ ràng.
Con số cần nhớ
Theo tiêu chuẩn TCVN 6260, thời gian bảo hành sản phẩm xi măng thông thường là 60 ngày kể từ ngày sản xuất.
Nghĩa là mỗi ngày hàng nằm kho hay nằm đường đều ăn vào phần hạn còn lại. Với lô hàng đi chặng dài, đây là con số phải tính vào lịch ngay từ đầu.
Việc nên làm: hỏi ngày sản xuất khi nhận hàng, không phải chỉ hỏi số lượng. Lô sản xuất đã hai tuần và lô mới ra lò là hai lịch giao hoàn toàn khác nhau.
Vì sao ẩm là kẻ thù tuyệt đối
Xi măng gặp nước thì bắt đầu phản ứng và đóng rắn. Quá trình đó không đảo ngược được.
Đây là khác biệt lớn so với các loại hàng khác. Gạo bị ẩm còn phơi lại được. Vải bị ẩm còn hong khô được. Xi măng bị ẩm thì thành cục, và cục đó là bỏ.
Không có mức hỏng nhẹ. Một bao bị ướt góc thì cả bao coi như mất, vì phần đóng rắn lẫn vào phần còn tốt.
Quy tắc bảo quản theo hướng dẫn kỹ thuật
Kho phải có tường bao và mái che chắc chắn, có bạt phủ để tránh ẩm.
Xi măng không được xếp cao quá 10 bao.
Phải cách tường ít nhất 20 cm, vì tường là nơi hơi ẩm truyền vào.
Hai quy tắc cuối cũng nên áp dụng khi hàng nằm trên thùng xe và khi hàng chờ ở điểm giao, chứ đừng chỉ áp dụng ở kho.
Bao bì: thứ chịu số lần bốc dỡ hữu hạn
Bao xi măng không phải thùng gỗ. Mỗi lần khiêng, quăng, kéo lê là một lần bao yếu đi.
Lô hàng qua bốn lần bốc dỡ sẽ có tỷ lệ bao rách cao hơn hẳn lô qua hai lần. Và bao rách trên đường thì phần xi măng đổ ra là mất, còn phần còn lại thì hở với không khí ẩm.
Vì vậy ở nhóm hàng này, đi thẳng có giá trị lớn hơn nhiều so với hàng thông thường. Không phải vì nhanh, mà vì ít lần chạm tay.
Câu nên hỏi: “Hàng của tôi bị dỡ xuống mấy lần từ lúc lên xe tới lúc giao?” Ở nhóm hàng này, câu đó đáng hỏi trước cả câu hỏi giá.
Chỗ tính sai kinh điển: nặng nhưng chiếm rất ít chỗ
Xi măng thuộc nhóm hàng đặc nhất mà xe tải chở.
Thử tính: một xe 8 tấn chở được 160 bao loại 50 kg. Số bao đó xếp lại chỉ chiếm khoảng 5 tới 6 khối.
Trong khi đó, thùng xe 8 tấn chứa được 30 tới 38 khối.
Nghĩa là xe đã hết tải khi thùng còn trống hơn bốn phần năm.
Ai quen gửi hàng tiêu dùng nhìn vào thùng xe rồi nghĩ còn chở thêm được rất nhiều. Thực tế xe đã chạm giới hạn. Với nhóm hàng này, chỉ có tấn là con số đáng nhìn, khối gần như vô nghĩa.
Ví dụ cách tính một lô hàng cụ thể
Giả sử Quý khách gửi 200 bao xi măng loại 50 kg đi chặng dài.
Bước 1 – tính tấn: 200 x 50 kg = 10.000 kg, tức 10 tấn.
Bước 2 – chọn xe: xe 8 tấn không đủ. Phải dùng xe lớn hơn, hoặc chia làm hai chuyến.
Bước 3 – kiểm khối: 200 bao xếp lại chỉ khoảng 6 tới 8 khối. Thùng xe 15 tấn chứa được 45 khối trở lên, tức còn trống rất nhiều.
Chỗ cần hiểu: phần trống đó không dùng để chở thêm xi măng được, vì xe đã chạm tải. Nhưng nó dùng để ghép hàng nhẹ của chủ khác được, và đó là chỗ giá có thể mềm hơn.
Bước 4 – tính hạn dùng: hỏi ngày sản xuất. Nếu lô đã ra lò hai tuần, thì tính từ lúc gửi tới lúc công trình dùng hết phải nằm gọn trong phần hạn còn lại.
Chèn và che: hai việc quyết định lô hàng
Xếp thấp, đừng chất cao. Hướng dẫn kỹ thuật khuyến cáo không xếp quá 10 bao. Trên thùng xe, chất cao còn làm bao dưới cùng chịu lực nén suốt hành trình rồi bục.
Cách thành thùng một khoảng. Thành xe kim loại nóng lên rồi nguội đi, hơi nước ngưng tụ ở mặt trong. Bao dựa sát thành là bao ẩm trước tiên.
Lót sàn. Sàn thùng là nơi nước đọng khi gặp mưa, và là nơi bao bị mài khi xe rung.
Buộc bạt kín cả bốn cạnh, đừng dừng ở việc phủ lên trên. Mưa khi xe đang chạy tạt vào từ phía sau và hai bên chứ ít khi rơi thẳng xuống.
Kiểm bạt trước mỗi chuyến. Một lỗ rách bằng bàn tay là đủ hỏng một góc hàng.
Bảng tra nhanh: cỡ xe và số bao
| Cỡ xe | Thùng chứa được | Số bao 50 kg chở được |
|---|---|---|
| 1,25 – 2 tấn | 8 – 12 khối | 25 – 40 bao |
| 3,5 tấn | 15 – 18 khối | 70 bao |
| 5 tấn | 20 – 25 khối | 100 bao |
| 8 tấn | 30 – 38 khối | 160 bao |
| 15 tấn | 45 khối trở lên | 300 bao |
Cột giữa để Quý khách thấy rõ khoảng cách giữa sức chứa và sức chở. Ở nhóm hàng này, cột phải mới là cột dùng được.
Các nhóm vật liệu khác của vùng
Đá xây dựng: nặng và không sợ ẩm, nhưng làm mòn sàn thùng. Nên lót sàn trước khi chất.
Clinker rời: phải che kín tuyệt đối, vì gặp mưa dọc đường là hỏng cả chuyến.
Vôi và bột đá: mịn nên rò ra qua chỗ rách rất nhanh. Kiểm bao kỹ trước khi xếp, đừng đợi tới nơi mới biết.
Bốn câu nên hỏi trước khi chốt chuyến
Hàng bị dỡ xuống mấy lần? Câu quan trọng nhất với hàng bao.
Xe có bạt che kín không, và bạt còn tốt không? Bạt rách một chỗ là đủ hỏng cả góc hàng khi gặp mưa.
Nếu gặp mưa dọc đường thì xử lý thế nào? Nơi nào trả lời được câu này là nơi thật sự chạy hàng vật liệu.
Ai chịu phần bao rách? Nói trước thì rõ ràng, nói sau thì thành tranh cãi.
Cần gửi hàng từ Ninh Bình vào Nam, gọi để được tư vấn
Vận tải Hùng Vương nhận hàng tuyến Ninh Bình, có xe thùng kín và thùng bạt từ 1,25 tấn tới 15 tấn, nhận cả hàng vật liệu xây dựng và hàng thông thường.
Nói rõ hàng gì, bao nhiêu tấn và cần tới nơi ngày nào, chúng tôi báo lại con số có đủ các khoản cùng số lần bốc dỡ thật.
Bài này có ích thì gửi cho người quen đang có hàng vật liệu cần chở đi xa.
Câu hỏi thường gặp về gửi hàng Ninh Bình đi TPHCM
Gửi hàng Ninh Bình đi TPHCM có nhận hàng gấp trong ngày không?
Có. Quý khách gọi, bên tôi xem xe nào đang rảnh gần chỗ mình nhất rồi trả lời ngay là mấy giờ có xe. Không hứa suông rồi để Quý khách ngồi chờ.
Gửi hàng Ninh Bình đi TPHCM có chạy được ban đêm không?
Có, và nhiều chuyến chạy đêm còn lợi hơn. Đường vắng nên đi nhanh, xe trên 2,5 tấn lại chỉ được vào nội đô sau 22h. Quý khách chỉ cần sắp người nhận hàng ở đầu bên kia.
Gửi hàng Ninh Bình đi TPHCM dùng xe mấy tấn là vừa?
Đồ một phòng trọ hoặc vài chục thùng hàng thì xe 750 kg – 990 kg là đủ. Hàng một căn hộ nhỏ dùng xe 1,25 – 1,5 tấn. Hàng dài, hàng pallet thì đi xe thùng 6m. Bảng phía trên ghi rõ lòng thùng và số khối từng cỡ, Quý khách đối chiếu là ra.
Gửi hàng Ninh Bình đi TPHCM đặt trước bao lâu thì có xe?
Trong TPHCM, báo trước vài tiếng là bên tôi sắp được xe. Đi tỉnh hoặc cần xe lớn thì nên báo trước một ngày cho chắc. Trường hợp gấp Quý khách cứ gọi, bên tôi xem xe nào đang rảnh gần chỗ mình nhất rồi trả lời ngay chứ không để chờ.
Báo giá rồi có phát sinh thêm không?
Giá chốt trong cuộc gọi là giá đi. Phát sinh chỉ xảy ra khi thực tế khác với lúc mô tả, ví dụ hàng nhiều hơn hẳn hoặc thêm điểm giao. Những trường hợp đó bên tôi báo trước để Quý khách quyết, không tự cộng thêm rồi mới nói.
Đọc thêm
Gửi hàng Đà Nẵng đi TPHCM: chạy qua đêm là tới
Gửi hàng Cần Thơ đi TPHCM: hai tiếng là tới, sắp giờ sao cho đúng
Gửi hàng Hà Nội đi TPHCM: chuẩn bị gì ở đầu Hà Nội
Quy định liên quan tra tại Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Cần xe cho gửi hàng Ninh Bình đi TPHCM, gọi ngay
Quý khách gọi và nói ba thứ: chở gì, đi từ đâu tới đâu, cần xe lúc nào. Bên tôi trả lời ngay nên dùng xe mấy tấn và hết bao nhiêu. Không phải điền biểu mẫu, không phải chờ gọi lại.
Cách khác: đăng chuyến để nhà xe báo giá
Nếu Quý khách muốn xem thêm lựa chọn, sàn Tìm Hàng Xe Tải là nơi chủ hàng đăng chuyến và nhà xe nhận, không qua trung gian nào.
Đơn vị thực hiện
Công Ty TNHH Vận Tải & Chuyển Nhà Hùng Vương
Mã số thuế 0316324699
Số 48 đường 50A, Khu Phố 9, Phường Tân Tạo, TP.HCM
Hotline 0845.442.442
Hùng Vương làm gửi hàng Ninh Bình đi TPHCM nhiều năm nay nên biết trước chỗ nào hay vướng mà né, đỡ mất thời gian của Quý khách.
Mọi thắc mắc về gửi hàng Ninh Bình đi TPHCM, Quý khách cứ hỏi. Bên tôi nói rõ làm được tới đâu, không hứa phần mình không làm được.
Quý khách cần gửi hàng Ninh Bình đi TPHCM thì gọi thẳng hotline, bên tôi trả lời ngay trong cuộc gọi chứ không hẹn gọi lại.
