Gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM: hàng cuộn là loại duy nhất tự lăn được

Trả lời nhanh trong 20 giây

Read moreTHUÊ CHUYỂN NHÀ GIÁ RẺ - GIẢI PHÁP TIẾT KIỆM CHO GIA ĐÌNH BẠN

Gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM: Vận tải Hùng Vương có xe từ 750 kg tới 15 tấn, nhận hàng trong ngày tại TPHCM.

Quý khách nói rõ hàng gì, bao nhiêu, đi từ đâu tới đâu là bên tôi báo ngay nên dùng xe mấy tấn.

Giá chốt trước khi xe chạy. Gọi 0845.442.442.

Trên thùng xe, gần như mọi loại hàng đều nằm yên nếu chèn đúng.

Có một ngoại lệ: hàng hình trụ. Nó là loại hàng duy nhất tự di chuyển được, và Phú Thọ là tỉnh mà người gửi hàng gặp nó thường xuyên nhất.

Vì sao Phú Thọ nhiều hàng cuộn

Phú Thọ là vùng sản xuất giấy lớn của cả nước. Cơ sở sản xuất Giấy Bãi Bằng đặt tại Phù Ninh, Phú Thọ.

Năm 2002, nhà máy được mở rộng, nâng công suất từ 48.000 tấn bột và 55.000 tấn giấy lên 61.000 tấn bột giấy và 100.000 tấn giấy. Tới năm 2022, sản lượng giấy đạt khoảng 90.000 tới 100.000 tấn mỗi năm.

Ở quy mô tổng công ty, năng lực sản xuất đạt 75.000 tấn bột giấy tẩy trắng mỗi năm và 120.000 tấn giấy in, giấy viết mỗi năm. Giấy Bãi Bằng đóng góp trên 50% sản lượng giấy in và giấy viết của tổng công ty.

Thành phố Việt Trì cách Hà Nội khoảng 82 km, có nguồn ghi 89 km, đi chừng 1,5 tới 2 giờ qua cao tốc Nội Bài – Lào Cai.

Cơ học của hàng hình trụ

Kiện vuông chịu lực rồi đứng yên. Cuộn tròn thì khác: mọi lực tác động lên nó đều biến thành chuyển động lăn.

Điều nguy hiểm nhất: một cuộn giấy nặng hàng trăm ký lăn trong thùng xe làm hỏng cả hàng lẫn thùng. Nặng hơn nữa, nó đổi trọng tâm xe khi đang chạy.

Đây là lý do hàng cuộn cần cách xử lý riêng, không phải cách xử lý cẩn thận hơn.

Chèn hàng cuộn cho đúng

Nêm chặn hai bên, không dựa vào dây buộc. Dây giữ được kiện vuông, nhưng cuộn tròn có thể xoay ngay trong vòng dây. Phải có vật chặn cứng áp sát hai bên.

Đặt cuộn theo chiều nào là quyết định lớn. Nằm ngang thì dễ chặn hơn nhưng chiếm nhiều sàn. Dựng đứng thì gọn hơn nhưng dễ đổ và đè bẹp mép giấy. Loại hàng nào nằm kiểu nào thì hỏi bên sản xuất, họ biết rõ nhất.

Xếp sát nhau thành khối liền. Nhiều cuộn xếp khít vào nhau thì chúng chặn lẫn nhau. Một cuộn đứng lẻ giữa thùng là cuộn nguy hiểm nhất.

Chèn kín khoảng trống ở đầu thùng. Khi phanh gấp, khoảng trống là quãng đường cho cuộn lấy đà.

Kiểm lại sau nửa giờ chạy đầu. Hàng cuộn xê dịch nhiều nhất ở quãng đầu, và siết lại một lần là tránh được phần lớn sự cố.

Không phải hàng giấy nào cũng là hàng cuộn

Đây là chỗ hay nhầm khi hỏi giá.

Giấy cuộn là hàng công nghiệp, nặng, tròn, không khiêng tay được. Nhóm này cần thiết bị nâng.

Giấy ram đóng kiện thì ngược lại: vuông vắn, khiêng tay được, xếp chồng được. Nhóm này chở như hàng thùng bình thường.

Bột giấy đóng kiện ép nặng và đặc, chạm tải khi thùng còn trống nhiều.

Giấy sợ gì trên đường

Mép và cạnh. Với cuộn giấy, phần mép là phần dễ hỏng nhất, và mép hỏng thì phải bỏ vài lớp ngoài. Va vào thành thùng một lần là mất một khoảng.

Ẩm. Giấy hút ẩm rồi gợn sóng, và giấy đã gợn sóng thì máy in không chạy được. Bạt phải kín cả bốn cạnh.

Bụi bẩn. Giấy trắng dính vết là hỏng phần đó. Thùng chở hàng bao trước đó cần lau sạch hoặc trải bạt lót.

Nắng gắt kéo dài. Giấy để lâu dưới nhiệt cao thì giòn và ngả màu ở lớp ngoài.

Ví dụ hai lô hàng giấy, hai cách chở khác nhau

Lô thứ nhất: 6 cuộn giấy công nghiệp, mỗi cuộn nặng vài trăm ký.

Lô này không khiêng tay được. Phải có thiết bị nâng ở cả hai đầu, xe phải có sàn phẳng và chắc, và phải có nêm chặn cứng. Nếu nơi nhận chưa có thiết bị thì lô hàng tới nơi cũng không xuống được xe.

Việc phải làm trước: xác nhận nơi nhận có xe nâng hay không, trước khi xe rời kho. Đây là lỗi hay gặp nhất ở nhóm hàng này, và nó làm hỏng cả một ngày của hai bên.

Lô thứ hai: 80 kiện giấy ram, tổng khoảng 2 tấn.

Lô này khiêng tay được, xếp chồng được, và chở như hàng thùng bình thường. Không cần thiết bị, không cần nêm chặn đặc biệt.

Điểm rút ra: hai lô cùng là giấy, cùng đi từ một nhà máy, nhưng yêu cầu khác nhau hoàn toàn. Nói rõ loại nào ngay từ cuộc gọi đầu là cách tiết kiệm thời gian cho cả hai bên.

Chiều ngược lại và chuyện nguyên liệu

Ngành giấy ở đây cần nguyên liệu và vật tư chở tới, đồng thời đưa thành phẩm đi. Nhờ vậy tuyến này có hàng cả hai chiều.

Với người gửi, điều đó có nghĩa là chuyến nào ghép được hai chiều thì giá dễ chịu hơn hẳn chuyến chỉ đi một chiều rồi về không.

Cách tận dụng: nếu lịch hàng của Quý khách linh động vài ngày, nói ra khi hỏi giá. Bên vận tải có thời gian sắp chuyến có hàng cả hai chiều, và phần lợi đó chia lại được.

Bảng tra nhanh: cỡ xe và sức chở

Số khối là mức thường gặp, còn tùy thùng kín hay thùng bạt. Với hàng cuộn, sàn thùng phẳng và chắc đáng quan tâm hơn kích thước thùng.

Lợi thế đường sá ít người để ý

Trên tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai, đoạn qua địa bàn Phú Thọ có tới 5 nút giao: IC7 Việt Trì, IC8 Phù Ninh, IC9 thị xã Phú Thọ, IC10 Cẩm Khê và IC11 Hạ Hòa.

Với người gửi hàng, điều này có nghĩa thật: hàng ở đây lên được cao tốc từ nhiều điểm, nên đoạn chạy đường nhỏ trước khi vào cao tốc thường ngắn.

Đoạn đường nhỏ ngắn thì hàng ít bị xóc, ít bị lắc, và với hàng cuộn thì đó là lợi thế đáng kể.

Bốn câu nên hỏi trước khi chốt chuyến

Hai đầu có thiết bị nâng không? Với hàng cuộn, đây là câu quan trọng nhất. Không có thiết bị thì lô hàng không xuống được xe.

Xe có sàn phẳng và chắc không? Sàn lồi lõm làm cuộn kê không vững ngay từ lúc xếp.

Chèn bằng gì? Nếu câu trả lời chỉ là buộc dây thì nên hỏi thêm.

Hàng có bị dỡ xuống giữa đường không? Mỗi lần dỡ hàng cuộn là một lần rủi ro, nhiều hơn hẳn hàng kiện.

Cần gửi hàng từ Phú Thọ vào Nam, gọi để được tư vấn

Vận tải Hùng Vương nhận hàng tuyến Phú Thọ, có xe từ 1,25 tấn tới 15 tấn, nhận cả hàng cuộn, hàng kiện và hàng thông thường.

Nói rõ hàng cuộn hay hàng kiện, nặng bao nhiêu mỗi đơn vị và hai đầu có thiết bị nâng không, chúng tôi nói thẳng chở được hay chưa chở được, thay vì nhận rồi tính sau.

Bài này có ích thì gửi cho người quen đang có hàng cuộn hoặc hàng giấy cần chở đi xa.

Câu hỏi thường gặp về gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM

Gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM có nhận hàng gấp trong ngày không?

Có. Quý khách gọi, bên tôi xem xe nào đang rảnh gần chỗ mình nhất rồi trả lời ngay là mấy giờ có xe. Không hứa suông rồi để Quý khách ngồi chờ.

Gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM có chạy được ban đêm không?

Có, và nhiều chuyến chạy đêm còn lợi hơn. Đường vắng nên đi nhanh, xe trên 2,5 tấn lại chỉ được vào nội đô sau 22h. Quý khách chỉ cần sắp người nhận hàng ở đầu bên kia.

Gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM dùng xe mấy tấn là vừa?

Đồ một phòng trọ hoặc vài chục thùng hàng thì xe 750 kg – 990 kg là đủ. Hàng một căn hộ nhỏ dùng xe 1,25 – 1,5 tấn. Hàng dài, hàng pallet thì đi xe thùng 6m. Bảng phía trên ghi rõ lòng thùng và số khối từng cỡ, Quý khách đối chiếu là ra.

Gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM đặt trước bao lâu thì có xe?

Trong TPHCM, báo trước vài tiếng là bên tôi sắp được xe. Đi tỉnh hoặc cần xe lớn thì nên báo trước một ngày cho chắc. Trường hợp gấp Quý khách cứ gọi, bên tôi xem xe nào đang rảnh gần chỗ mình nhất rồi trả lời ngay chứ không để chờ.

Thanh toán bằng chuyển khoản được không?

Được. Chuyển khoản hay tiền mặt đều nhận. Khách công ty cần chứng từ thì báo trước lúc chốt chuyến để bên tôi chuẩn bị.

Cần xe cho gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM, gọi ngay

Quý khách gọi và nói ba thứ: chở gì, đi từ đâu tới đâu, cần xe lúc nào. Bên tôi trả lời ngay nên dùng xe mấy tấn và hết bao nhiêu. Không phải điền biểu mẫu, không phải chờ gọi lại.

Với gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.

Việc gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM gọn hay rối phần lớn nằm ở khâu chuẩn bị. Nói đủ thông tin ngay từ cuộc gọi đầu là đỡ được nhiều.

Mọi thắc mắc về gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM, Quý khách cứ hỏi. Bên tôi nói rõ làm được tới đâu, không hứa phần mình không làm được.