Xả Hàng Tồn Cuối Mùa: Chở Đi Bán Hay Chở Đi Bỏ

Trả lời nhanh trong 20 giây

Read moreTHUÊ CHUYỂN NHÀ GIÁ RẺ - GIẢI PHÁP TIẾT KIỆM CHO GIA ĐÌNH BẠN

Xả hàng tồn: Vận tải Hùng Vương có xe từ 750 kg tới 15 tấn, nhận hàng trong ngày tại TPHCM.

Quý khách nói rõ hàng gì, bao nhiêu, đi từ đâu tới đâu là bên tôi báo ngay nên dùng xe mấy tấn.

Giá chốt trước khi xe chạy. Gọi 0845.442.442.

Cuối mùa, kho còn lại một đống hàng không bán được nữa. Nó không sinh ra tiền, nhưng vẫn chiếm chỗ, vẫn phải thuê mặt bằng để chứa.

Xả hàng tồn là việc gần như xưởng nào, shop nào cũng phải làm mỗi năm vài lần. Cái khó không nằm ở chỗ quyết định bỏ hay bán. Cái khó là lúc gọi xe.

Chở đi bán và chở đi bỏ là hai chuyến khác hẳn nhau: khác giờ, khác chỗ đổ, khác cả cách xếp lên xe. Bài này nói phần đó.

Ba đường đi của hàng tồn

Trước khi tính chuyện xe cộ, phải biết hàng sẽ đi đâu. Có ba đường thường gặp.

Nhiều lô hàng chia làm cả ba. Đó là lý do nên phân loại trước ngay tại kho, chứ đừng chất chung lên xe rồi tính sau. Chất chung thì tới nơi phải bới ra, mất thêm cả buổi.

Tồn tính bằng khối, không tính bằng tiền

Chủ hàng hay nói “còn tồn khoảng hai trăm triệu tiền hàng”. Câu đó không giúp gì cho việc gọi xe. Nhà xe cần số khối và số ký.

Hàng tồn thường nhẹ mà cồng kềnh: quần áo, bao bì, hộp rỗng, đồ nhựa. Một chuyến đầy thùng có khi chưa tới một nửa tải trọng cho phép.

Cách ước nhanh: đếm số pallet. Một pallet chất cao khoảng 1,5 m tính tròn 1,8 khối. Mười pallet là 18 khối, tức là phải xe 5 tấn trở lên, hoặc chạy hai chuyến xe nhỏ.

Đếm pallet mất mười phút. Nhưng nó quyết định cả chuyến.

Hàng tồn khác hàng mới ở chỗ nào

Đây là phần chủ hàng hay bỏ qua, và cũng là phần hay làm hỏng chuyến.

Thùng carton đã bị mở ra rồi. Hàng tồn là hàng từng được lấy ra xem, lấy ra bán lẻ vài cái, rồi dán lại. Băng keo cũ hết dính. Nhấc lên là bung đáy.

Thùng không còn đủ hàng bên trong. Thùng vơi thì chồng lên nhau sẽ móp và đổ. Thùng đầy mới chịu được sức nặng của thùng trên.

Hàng để lâu bị ẩm ở đáy. Nhất là hàng nằm sát nền kho qua mùa mưa. Đáy thùng mềm ra, kéo trên nền là rách.

Kích cỡ lộn xộn. Hàng mới thì đồng bộ, xếp khít. Hàng tồn mỗi thùng một cỡ, xếp xong còn nhiều khoảng trống, tốn thêm khoảng 20% thể tích so với hàng cùng cỡ.

Hai việc làm trước khi xe tới: dán lại băng keo đáy những thùng đã mở, và dồn thùng vơi thành thùng đầy. Nghe vặt vãnh. Nhưng nó đỡ được phần lớn sự cố dọc đường.

Chở đi bán: chuyến này ăn nhau ở giờ

Bán xả thường là bán tại chợ đầu mối, chợ phiên, hoặc giao cho mối thu gom. Cả ba nơi này đều có khung giờ riêng, và họ không đợi.

Chợ đầu mối nhận hàng sớm, nhiều nơi từ khoảng 3 giờ tới 6 giờ sáng. Tới sau khung đó thì hết chỗ đậu, xe phải đứng ngoài, phải kéo bộ hàng vào.

Ở TP.HCM còn thêm chuyện giờ cấm tải. Xe tải nặng trên 2,5 tấn bị hạn chế vào nội đô trong khung giờ cao điểm sáng và chiều. Muốn chắc, tra biển báo tuyến đường mình đi trước ngày chạy, vì mỗi khu vực mỗi khác.

Hệ quả rất thực tế: nếu điểm bán nằm trong nội đô và hàng nhiều, chia hai chuyến xe 2,5 tấn có khi tới sớm hơn một chuyến xe 8 tấn. Xe lớn rẻ hơn tính trên khối, nhưng xe lớn phải đợi hết giờ cấm.

Chỗ đậu và chỗ xuống hàng cũng phải hỏi trước. Chợ đông thì xe chỉ được dừng khoảng 20 phút tới 30 phút. Không đủ người khiêng là kẹt cả dãy.

Chở đi bỏ: không phải nơi nào cũng nhận

Đây là chỗ hay bị kẹt giữa đường: xe chở tới bãi, bãi không nhận, quay về thì mất nguyên chuyến.

Ba thứ cần hỏi trước khi xe rời kho:

Nơi nhận có nhận đúng loại này không. Bao bì nhựa, xốp, hàng dính hoá chất, hàng thực phẩm hết hạn: mỗi nơi nhận một số loại, không phải nơi nào cũng nhận tất.

Có yêu cầu huỷ nhãn hiệu trước không. Hàng có thương hiệu mà đem bỏ nguyên nhãn thì dễ bị nhặt lại rồi bán ra thị trường dưới tên của mình. Nhiều chủ hàng cắt nhãn hoặc rạch sản phẩm ngay tại kho trước khi lên xe. Nếu hàng của anh chị thuộc loại có quy định riêng về tiêu huỷ, hỏi bên nhận cho rõ chứ đừng suy đoán.

Cân ở đâu và ai giữ phiếu. Bán phế liệu tính theo ký. Cân ở bãi của người mua thì nên có người của mình đứng đó.

Chuyến đi bỏ thì không cần giữ hàng nguyên vẹn, nên xếp được nhiều hơn. Đó là chuyến duy nhất mà chất đầy thùng là hợp lý.

Một chuyến xả kho mất bao lâu

Lấy một ví dụ hay gặp để anh chị hình dung.

Kho ở khu công nghiệp, tồn khoảng 12 khối hàng nhẹ, chở ra điểm bán cách 18 km trong nội thành.

Nếu rơi vào giờ cao điểm, riêng đoạn 18 km đó có thể thành 80 phút tới 90 phút. Chênh nửa tiếng ở đoạn chạy thường kéo theo chênh cả chuyến sau.

Vì vậy chuyến xả kho nên đặt vào buổi sáng sớm hoặc giữa trưa, đừng đặt lúc 16 giờ.

Bốn thứ chốt với nhà xe trước khi lên hàng

Số khối ước tính và loại hàng. Nói rõ là hàng tồn, thùng đã mở, để nhà xe biết mà mang thêm dây chằng và tấm lót.

Điểm đến và khung giờ nơi đó nhận. Chợ, bãi, hay kho tổng. Mỗi nơi một kiểu.

Ai bốc xếp. Kho có người hay thuê thêm. Hàng tồn xếp lâu hơn hàng mới vì phải xếp cẩn thận từng thùng.

Có ghé nhiều điểm không. Gom hàng từ ba cửa hàng về một kho là chuyến khác hẳn chuyến một điểm, cả về giá lẫn thời gian.

Nói đủ bốn thứ này lúc gọi thì báo giá mới sát. Nói thiếu thì tới nơi phát sinh, và phát sinh lúc xe đang đứng chờ luôn là khoản đắt nhất.

Hùng Vương chạy chuyến xả kho thế nào

Chúng tôi có xe từ 500 kg tới 15 tấn, nên chọn được đúng cỡ xe cho lượng hàng thật, không phải thuê xe lớn để chở nửa thùng.

Với chuyến gom nhiều điểm, chúng tôi sắp thứ tự điểm lấy theo hướng đường và theo giờ mở cửa của từng nơi, để không phải chạy vòng lại.

Với chuyến đi chợ sớm, xe tới kho trước giờ hẹn để xếp xong còn kịp khung giờ nhận hàng của chợ.

Nhân công bốc xếp có sẵn nếu kho không đủ người. Anh chị báo trước số khối để chúng tôi bố trí đủ người, tránh cảnh hai người khiêng cả buổi.

Sau khi anh chị gọi: chúng tôi hỏi số khối, điểm đi, điểm đến và khung giờ, rồi báo cỡ xe cùng giá trọn chuyến. Trước ngày chạy một hôm, chúng tôi gọi xác nhận lại giờ.

Câu hỏi hay gặp

Không biết còn tồn bao nhiêu khối thì làm sao

Đếm số pallet hoặc số thùng, chụp vài tấm ảnh góc kho gửi qua. Nhìn ảnh cùng số thùng là ước được cỡ xe.

Chở đi bán và chở đi bỏ có gộp một chuyến được không

Được, nếu hai điểm cùng hướng và phân loại sẵn thành hai khu riêng trên thùng xe. Không phân loại trước thì đừng gộp.

Hàng tồn có cần đóng gói lại không

Không cần gói mới, nhưng nên dán lại đáy thùng đã mở và dồn thùng vơi. Chỉ hai việc đó thôi.

Thuê xe theo chuyến hay theo giờ thì hợp hơn

Chuyến đi thẳng một điểm thì tính trọn chuyến gọn hơn. Chuyến gom nhiều điểm, mỗi điểm dừng lâu, thì tính theo buổi thường sát hơn.

Bên vận chuyển có nhận luôn việc bán phế liệu không

Chúng tôi nhận chở tới nơi anh chị chỉ định. Việc bán và cân là giữa anh chị với bên mua, chúng tôi không đứng giữa khoản tiền đó.

Hàng đổ vỡ trên đường thì tính sao

Chốt trước lúc đặt xe. Với hàng tồn đem bỏ thì thường không đặt vấn đề. Với hàng còn đem bán, nên nói rõ giá trị lô hàng để hai bên thống nhất trước, đừng để tới lúc xảy ra mới bàn.

Cần xe xả kho cuối mùa thì gọi

Công ty TNHH Vận Tải và Chuyển Nhà Hùng Vương. Mã số thuế 0316324699. Địa chỉ số 48 đường 50A, Khu Phố 9, Phường Tân Tạo, TP.HCM. Hotline 0845.442.442.

Anh chị báo số khối ước tính, điểm đi, điểm đến và khung giờ bên nhận làm việc. Chúng tôi báo cỡ xe phù hợp cùng giá trọn chuyến, và nói rõ có cần thêm người bốc xếp hay không.

Bài này có ích thì gửi cho người quen đang chuẩn bị dọn kho cuối mùa. Đếm pallet trước khi gọi xe là việc mất mười phút mà đỡ được cả buổi.

Chuẩn bị trước những gì cho xả hàng tồn

Ghi ra giấy hoặc nhắn qua một lượt: hàng gì, bao nhiêu, đi từ địa chỉ nào tới địa chỉ nào, cần xong trước mấy giờ. Bốn ý đó là đủ để bên tôi báo giá ngay.

Nếu có món nào nặng hoặc dễ vỡ đặc biệt thì nói riêng ra, để bên tôi sắp thêm người và đồ bọc lót chứ không tới nơi mới xoay.

Cuối cùng là dọn sẵn lối đi và chỗ đậu xe ở cả hai đầu. Việc nhỏ này tiết kiệm được nhiều thời gian nhất, vì xe không phải đậu xa rồi khiêng bộ.

Những chỗ hay vướng khi làm xả hàng tồn

Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.

Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.

Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.

Chuẩn bị trước những gì cho xả hàng tồn

Ghi ra giấy hoặc nhắn qua một lượt: hàng gì, bao nhiêu, đi từ địa chỉ nào tới địa chỉ nào, cần xong trước mấy giờ. Bốn ý đó là đủ để bên tôi báo giá ngay.

Nếu có món nào nặng hoặc dễ vỡ đặc biệt thì nói riêng ra, để bên tôi sắp thêm người và đồ bọc lót chứ không tới nơi mới xoay.

Cuối cùng là dọn sẵn lối đi và chỗ đậu xe ở cả hai đầu. Việc nhỏ này tiết kiệm được nhiều thời gian nhất, vì xe không phải đậu xa rồi khiêng bộ.

Cần xe cho xả hàng tồn, gọi ngay

Quý khách gọi và nói ba thứ: chở gì, đi từ đâu tới đâu, cần xe lúc nào. Bên tôi trả lời ngay nên dùng xe mấy tấn và hết bao nhiêu. Không phải điền biểu mẫu, không phải chờ gọi lại.

Trước khi chốt xả hàng tồn, Quý khách nên hỏi kỹ hai thứ: đi xe cỡ nào và xuất phát lúc mấy giờ.

Sau khi xong xả hàng tồn, bên tôi gọi lại một cuộc để hỏi có gì chưa vừa ý không. Có thì nói ngay, bên tôi sửa.

Trước khi chốt xả hàng tồn, Quý khách nên hỏi kỹ hai thứ: đi xe cỡ nào và xuất phát lúc mấy giờ.

Quý khách cần xả hàng tồn thì gọi thẳng hotline, bên tôi trả lời ngay trong cuộc gọi chứ không hẹn gọi lại.

Bên tôi nhận xả hàng tồn cả trong nội thành lẫn đi tỉnh, Quý khách ở đâu cứ báo địa chỉ cụ thể.

Quý khách cần xả hàng tồn thì gọi thẳng hotline, bên tôi trả lời ngay trong cuộc gọi chứ không hẹn gọi lại.

Sau khi xong xả hàng tồn, bên tôi gọi lại một cuộc để hỏi có gì chưa vừa ý không. Có thì nói ngay, bên tôi sửa.