Chở Nông Sản Cho Thương Lái: Tính Hao Và Tính Giờ

Trả lời nhanh trong 20 giây

Read moreTHUÊ CHUYỂN NHÀ GIÁ RẺ - GIẢI PHÁP TIẾT KIỆM CHO GIA ĐÌNH BẠN

Chở nông sản: Vận tải Hùng Vương có xe từ 750 kg tới 15 tấn, nhận hàng trong ngày tại TPHCM.

Quý khách nói rõ hàng gì, bao nhiêu, đi từ đâu tới đâu là bên tôi báo ngay nên dùng xe mấy tấn.

Giá chốt trước khi xe chạy. Gọi 0845.442.442.

Cân tại vườn 4 tấn. Về tới chợ đầu mối cân lại còn 3 tấn 9. Chủ vựa trừ tiền phần hụt, tài xế bảo mình chở đúng, không đụng gì.

Cả hai đều đúng. Nông sản hao trên đường là chuyện tự nhiên, và nếu không thoả thuận trước thì lần nào cũng cãi.

Bài này nói cách tính hao cho công bằng, cách tính giờ cho hàng tươi, và mấy điều nên chốt trước khi xe lăn bánh.

Hàng hao ở những chỗ nào

Bay hơi nước. Rau lá, trái cây mọng nước đều mất nước trên đường. Trời nắng và chạy lâu thì mất nhiều hơn.

Dập nát khi xóc. Lớp dưới cùng chịu sức nặng cả khối hàng, và đó là lớp hư trước.

Rơi vãi khi bốc dỡ. Nhất là hàng đóng sọt hở và hàng đổ đống.

Chín thêm trên đường. Chuối, xoài, bơ đi mấy trăm cây số là chín thêm một mức. Tới nơi không còn bán được giá như lúc cắt.

Bốn thứ này không ai làm cho biến mất. Việc của hai bên là biết mức bình thường là bao nhiêu, rồi thoả thuận ai chịu phần đó.

Chốt cách tính trước khi xe chạy

Ba cách thường dùng, chọn một rồi ghi lại bằng tin nhắn.

Cách thứ ba là cách nên dùng. Mức hao bao nhiêu phần trăm thì hai bên tự thống nhất theo loại hàng và theo mùa, dựa trên kinh nghiệm của chính tuyến đó.

Đừng lấy con số của người khác áp vào hàng của mình. Rau muống khác cam, mùa mưa khác mùa nắng, và tuyến 100 km khác tuyến 900 km.

Cách lấy số cho đúng: ghi lại năm chuyến đầu, cân đủ hai đầu, rồi lấy mức trung bình làm chuẩn cho những chuyến sau.

Thời gian là chất lượng

Với nông sản, mỗi giờ chậm là một phần giá trị mất đi. Đây là điểm khác hẳn hàng khô.

Vì vậy lịch chạy phải tính ngược từ giờ chợ mở, không phải tính xuôi từ giờ cắt hàng.

Ví dụ chợ đầu mối nhận hàng từ nửa đêm tới rạng sáng. Tuyến 300 km chạy khoảng 6 giờ, cộng thời gian bốc 90 phút và trừ hao kẹt đường 60 phút, thì phải rời vườn khoảng đầu giờ chiều hôm trước.

Tính ngược như vậy rồi mới báo giờ cắt hàng cho bên vườn. Làm ngược lại là hàng lên xe xong mới thấy không kịp chợ.

Và nhớ chừa phần dự phòng. Hàng tới sớm nửa tiếng thì đứng chờ, tới trễ nửa tiếng có khi lỡ phiên chợ.

Xếp hàng cho nông sản

Nguyên tắc khác hàng thường: không chất tối đa, chất vừa đủ để còn thoáng.

Sọt và thùng phải xếp so le có khe hở cho khí lưu thông. Xếp khít quá thì lớp giữa nóng lên.

Không chồng quá số lớp mà sọt chịu được. Sọt nhựa thường ghi giới hạn, và vượt là lớp dưới bị bẹp.

Lớp dưới cùng nên là hàng cứng, lớp trên là hàng mềm. Nghe hiển nhiên nhưng lúc vội hay quên.

Với xe mui bạt, phủ bạt che nắng nhưng chừa khe thoáng hai bên. Bịt kín cả xe là hàng hấp hơi.

Với hàng cần mát, xe lạnh phải chạy máy đủ dầu suốt chuyến, và nhiệt độ chốt trước theo loại hàng chứ đừng để tài xế tự chỉnh.

Gom hàng từ nhiều vườn trong một chuyến

Với thương lái, phần lớn chuyến không lấy đủ hàng ở một chỗ. Xe phải chạy vòng qua ba bốn vườn.

Ba điều quyết định vòng gom chạy trơn hay không:

Vườn nào hái xong trước thì lấy trước. Không sắp theo bản đồ, sắp theo tiến độ hái. Tới vườn mà hàng chưa xuống khỏi cây là đứng chờ.

Hàng nặng và hàng cứng lấy trước. Chúng nằm dưới. Hàng mềm lấy sau cùng, nằm trên.

Đường vào vườn phải hỏi trước. Nhiều vườn chỉ có đường đất, mùa mưa xe 8 tấn không vào nổi. Lúc đó phải trung chuyển bằng xe nhỏ hoặc xe công nông ra tới đường lớn.

Một vòng gom bốn vườn trong bán kính 20 km thường mất 4 tới 5 giờ, tính cả cân và bốc từng nơi. Nghĩa là phải bắt đầu từ sáng sớm nếu muốn chiều kịp xuất phát.

Và mỗi vườn nên cân riêng, ghi riêng. Cân gộp cuối chuyến thì lúc thiếu không biết thiếu của ai.

Cỡ xe theo lượng hàng và tuyến

Điểm đáng chú ý ở dòng thứ ba: với nông sản, chọn xe rộng hơn một cỡ thường có lợi. Hàng thoáng thì hao ít hơn, và phần chênh tiền xe nhỏ hơn phần hàng hỏng.

Đây là chỗ nhiều chủ hàng tính sai vì chỉ nhìn tiền cước.

Tính thử một chuyến từ vườn ra chợ

Lô 3 tấn trái cây, từ vườn ra chợ đầu mối cách 280 km.

Gần trọn một ngày đêm cho một chuyến. Trong ngần ấy giờ, hàng nằm trên xe và chịu nắng, chịu xóc.

Biết con số này thì mới quyết được có nên đi xe lạnh hay không, và có nên chạy đêm cho mát hay không.

Bốn dòng nên ghi vào thoả thuận

Cân ở đâu và ai chứng kiến.

Mức hao chấp nhận được cho loại hàng và tuyến đó.

Giờ phải có mặt tại điểm giao, và điều gì xảy ra nếu trễ vì lý do khách quan.

Ai trả tiền bốc xếp ở hai đầu.

Bốn dòng này nhắn qua tin nhắn là đủ. Nhưng phải nhắn trước khi xe chạy, không phải sau khi cân lại.

Hùng Vương chạy hàng nông sản thế nào

Chúng tôi hỏi trước loại hàng, mùa vụ và giờ chợ nhận, rồi tính ngược ra giờ xe phải có mặt tại vườn.

Xe được xếp chừa khe thoáng, và với hàng dễ dập thì chúng tôi nói rõ chỉ chất tới mấy lớp.

Tài xế chụp ảnh hàng lúc xếp xong và lúc mở thùng tại điểm giao, gửi cho anh chị trong ngày.

Với tuyến dài mùa nắng, chúng tôi tư vấn thẳng khi nào nên đi xe lạnh, kể cả khi anh chị chưa hỏi.

Sau khi anh chị gọi: chúng tôi hỏi loại hàng, số tấn, điểm lấy, giờ chợ nhận, rồi báo cỡ xe cùng giờ xuất phát hợp lý.

Câu hỏi hay gặp

Hao dọc đường ai chịu

Tuỳ thoả thuận trước chuyến. Cách công bằng nhất là cân hai đầu và chấp nhận một mức hao đã thống nhất.

Mức hao bao nhiêu là bình thường

Tuỳ loại hàng, mùa và tuyến, nên phải tự đo bằng năm chuyến đầu của chính mình. Lấy số của người khác thường sai.

Có nên đi xe lạnh không

Với tuyến dài mùa nắng và hàng dễ hỏng thì nên. Chênh tiền cước thường nhỏ hơn phần hàng xuống loại.

Chở hàng đầy xe cho tiết kiệm được không

Không nên với nông sản. Chất kín thì lớp giữa nóng, lớp dưới bẹp. Chọn xe rộng hơn một cỡ thường lợi hơn.

Nên chạy ban ngày hay ban đêm

Ban đêm mát hơn và đường vắng hơn, hợp với hàng tươi. Nhưng phải khớp với giờ chợ nhận.

Cân ở đâu cho khách quan

Cân ở trạm cân dịch vụ, có mặt cả hai bên, và giữ phiếu cân. Cân riêng của một bên thì bên kia khó tin.

Cần xe chạy hàng nông sản thì gọi

Công ty TNHH Vận Tải và Chuyển Nhà Hùng Vương. Mã số thuế 0316324699. Địa chỉ số 48 đường 50A, Khu Phố 9, Phường Tân Tạo, TP.HCM. Hotline 0845.442.442.

Anh chị báo loại hàng, số tấn, điểm lấy và giờ chợ nhận. Chúng tôi báo cỡ xe, giờ xuất phát tính ngược từ giờ chợ, và nói rõ khi nào nên đi xe lạnh.

Bài này có ích thì gửi cho người quen làm vựa hoặc làm vườn. Ghi lại năm chuyến đầu để có mức hao của riêng tuyến mình là việc đáng làm nhất.

Những chỗ hay vướng khi làm chở nông sản

Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.

Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.

Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.

Vì sao nên chọn Hùng Vương cho chở nông sản

Bên tôi là đơn vị có pháp nhân, có mã số thuế và địa chỉ cố định, không phải xe chạy lẻ nhận qua mạng rồi biến mất. Quý khách tra được đầy đủ ở khối thông tin cuối bài.

Giá báo trong cuộc gọi là giá đi. Có thay đổi thì bên tôi nói trước để Quý khách quyết, không tự cộng thêm rồi mới báo.

Xong việc bên tôi gọi lại một cuộc hỏi có gì chưa vừa ý. Phần lớn khách gọi lần hai đều là khách cũ, và đó là thước đo thật nhất.

Ba điều nên hỏi trước khi chốt chở nông sản

Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.

Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.

Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.

Cần xe cho chở nông sản, gọi ngay

Quý khách gọi và nói ba thứ: chở gì, đi từ đâu tới đâu, cần xe lúc nào. Bên tôi trả lời ngay nên dùng xe mấy tấn và hết bao nhiêu. Không phải điền biểu mẫu, không phải chờ gọi lại.

Sau khi xong chở nông sản, bên tôi gọi lại một cuộc để hỏi có gì chưa vừa ý không. Có thì nói ngay, bên tôi sửa.

Trước khi chốt chở nông sản, Quý khách nên hỏi kỹ hai thứ: đi xe cỡ nào và xuất phát lúc mấy giờ.

Sau khi xong chở nông sản, bên tôi gọi lại một cuộc để hỏi có gì chưa vừa ý không. Có thì nói ngay, bên tôi sửa.

Mọi thắc mắc về chở nông sản, Quý khách cứ hỏi. Bên tôi nói rõ làm được tới đâu, không hứa phần mình không làm được.

Trước khi chốt chở nông sản, Quý khách nên hỏi kỹ hai thứ: đi xe cỡ nào và xuất phát lúc mấy giờ.

Nếu Quý khách còn phân vân giữa vài phương án cho chở nông sản, cứ gọi và nói cả hai, bên tôi so giúp cho.

Với chở nông sản, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.