Trả lời nhanh trong 20 giây
Gửi hàng Hà Nam đi TPHCM: Vận tải Hùng Vương có xe từ 750 kg tới 15 tấn, nhận hàng trong ngày tại TPHCM.
Quý khách nói rõ hàng gì, bao nhiêu, đi từ đâu tới đâu là bên tôi báo ngay nên dùng xe mấy tấn.
Giá chốt trước khi xe chạy. Gọi 0845.442.442.
Hàng đi Bắc Nam có ba lối: đường bộ, đường sắt, đường hàng không. Phần lớn người gửi chỉ dùng lối đầu tiên.
Hà Nam có điều kiện dùng lối thứ hai thuận lợi hơn hẳn phần lớn các tỉnh. Nhưng ít người tận dụng.
Lợi thế nằm ở khoảng cách ra ga
Thành phố Phủ Lý cách Hà Nội 60 km về phía nam. Ga Phủ Lý cách ga Hà Nội 56 km, và nằm ngay trung tâm thành phố, chỉ cách trung tâm hành chính khoảng 1 tới 2 km, ngay trên quốc lộ 1.
Vì sao chi tiết này quan trọng
Với đường sắt, chặng nối từ kho ra ga là khoản chi phí lớn và cũng là lý do nhiều nơi thấy đường sắt bất tiện.
Ở Hà Nam, ga nằm ngay trung tâm và ngay trên quốc lộ 1. Chặng nối ngắn thì bất lợi lớn nhất của đường sắt gần như biến mất.
Đường sắt hợp với loại hàng nào
Hàng nặng, số lượng lớn. Đây là thế mạnh rõ nhất. Tàu chở được khối lượng mà đường bộ cần nhiều chuyến mới xong.
Hàng đi đều đặn theo lịch. Nếu Quý khách gửi hàng tuần nào cũng có, lịch tàu cố định là lợi thế chứ không phải hạn chế.
Hàng không gấp. Chấp nhận được vài ngày thì đường sắt hợp lý.
Hàng cồng kềnh vừa phải. Chở container hoặc chở toa, và không bị tính theo thể tích khắt khe như đường hàng không.
Ngược lại, không hợp với: hàng gấp trong ngày, hàng lô nhỏ lẻ tẻ, hàng phải giao tận nơi ở địa chỉ không gần ga, và hàng dễ hỏng cần đi thẳng ít chạm tay.
Thời gian: hai con số khác nhau, đừng lẫn
Đây là chỗ hay hiểu nhầm nhất khi so đường sắt với đường bộ.
| Con số | Đo cái gì | Mức thường gặp |
|---|---|---|
| Thời gian tàu chạy | Từ lúc tàu rời ga tới lúc tới ga đích | Tàu nhanh khoảng 58 giờ, tàu thường khoảng 70 giờ; toàn trình thường 65 tới 72 giờ |
| Thời gian hàng tới tay | Từ lúc lấy hàng tới lúc giao tận nơi, gồm cả chặng nối và xếp dỡ | Thường 5 tới 6 ngày |
Hai con số này đều đúng, chúng chỉ đo hai thứ khác nhau. Nghe con số 58 giờ rồi tính lịch giao theo đó là chỗ hụt.
Câu nên hỏi: “Con số này là thời gian tàu chạy hay thời gian hàng tới tay tôi?” Hỏi rõ một câu là tránh được cả một hiểu nhầm.
Ví dụ cách so hai lối cho một lô hàng
Giả sử Quý khách gửi 8 tấn hàng nhà máy từ Hà Nam vào TPHCM, giao trong tuần là được.
Bước 1 – kiểm tính chất lô hàng: 8 tấn là lô nặng, không gấp, và đi đều hằng tháng. Ba đặc điểm này đều nghiêng về đường sắt.
Bước 2 – cộng chặng nối: từ kho ra ga Phủ Lý là chặng rất ngắn vì ga nằm ngay trung tâm. Ở đầu nhận thì phải hỏi kho cách ga bao xa, và đó mới là khoản đáng kể.
Bước 3 – đếm lần xếp dỡ: đi tàu là bốn lần chạm tay (kho lên xe, xe xuống ga, ga lên xe ở đầu kia, xe xuống kho). Đi thẳng bằng ô tô chỉ hai lần. Với hàng dễ móp, con số này đáng cân nhắc.
Bước 4 – hỏi thời gian đúng loại: yêu cầu bên vận chuyển cho con số hàng tới tay, không phải con số tàu chạy.
Kết luận thường gặp: lô nặng, đi đều, không gấp và đầu nhận gần ga thì đường sắt hợp lý. Đổi bất kỳ điều kiện nào trong bốn điều đó thì cân lại.
Ba trường hợp nên bỏ qua đường sắt
Hàng gấp. Lịch tàu cố định, lỡ chuyến là chờ chuyến sau. Ô tô linh động hơn nhiều ở chỗ này.
Địa chỉ nhận xa ga. Chặng nối dài ở đầu kia ăn hết phần tiết kiệm được, có khi còn hơn.
Hàng sợ chạm tay nhiều lần. Hàng dễ móp, dễ xước, hàng bao dễ rách. Với những nhóm này, đi thẳng bằng ô tô giữ hàng tốt hơn dù cước cao hơn.
Chúng tôi nêu ra ba trường hợp này vì đường sắt không phải lúc nào cũng tốt hơn, và nói rõ thì Quý khách chọn đúng ngay từ đầu.
Điều chỉ có ở đường sắt: tàu hàng nhường tàu khách
Vào dịp lễ tết, thời gian có thể trễ thêm 1 tới 2 ngày vì tàu hàng phải tránh tàu khách, tàu du lịch và tàu về quê.
Đây là đặc thù mà đường bộ không có. Xe tải dịp lễ có thể gặp đông đường, nhưng không phải nhường đường theo thứ tự ưu tiên như vậy.
Việc nên làm: nếu hàng cần tới trước một mốc ngày trong dịp lễ tết, gửi sớm hơn bình thường hai ngày, hoặc chọn đường bộ cho đúng lô đó.
Đóng gói cho đường sắt khác đường bộ
Nhiều người nghĩ đi tàu thì êm hơn nên gói sao cũng được. Thực tế có hai lực riêng.
Lực dọc khi ghép toa và khi tàu khởi hành. Toa tàu bị giật theo chiều dọc mạnh hơn nhiều so với xe tải phanh. Hàng chèn tốt hai bên hông mà trống phía trước sau là chỗ đổ.
Rung đều kéo dài. Chặng vài ngày rung liên tục làm dây buộc chùng dần và làm hàng xê dịch từ từ.
Ba việc nên làm: chèn kín cả bốn phía với trọng tâm vào hai đầu; cột theo lớp thay vì cột cả khối; và đóng thùng chắc hơn mức dùng cho đường bộ, vì hàng nằm trong toa nhiều ngày và qua nhiều lần xếp dỡ.
Nhóm hàng khác của tỉnh và cách đi
Hàng khu công nghiệp: đi đều quanh năm, yêu cầu giờ giấc và giấy tờ chặt. Lô lớn đi đều thì đường sắt đáng cân nhắc, lô vừa và gấp thì đường bộ.
Vật liệu xây dựng, hàng nặng: nặng và đặc nên chạm tải khi thùng còn trống. Tính theo tấn, và đây cũng là nhóm hợp đường sắt nhất.
Hàng tiêu dùng, hàng cửa hàng: lô nhỏ và cần linh động, đường bộ hợp hơn.
Hàng gia đình, chuyển nhà: đi đường bộ, và ở cự ly 60 km tới Hà Nội thì đây là chặng ngắn, xe đi về trong ngày được.
Bảng tra nhanh: cỡ xe và sức chở
| Cỡ xe | Chở được khoảng | Hợp với |
|---|---|---|
| 1,25 – 2 tấn | 8 – 12 khối | Hàng lẻ, chặng nối ngắn ra ga |
| 3,5 tấn | 15 – 18 khối | Hàng cửa hàng, vật tư |
| 5 tấn | 20 – 25 khối | Cỡ dùng nhiều nhất |
| 8 tấn | 30 – 38 khối | Hàng nhà máy, vật liệu |
| 15 tấn thùng dài | 45 khối trở lên | Nguyên chuyến đi Nam bằng đường bộ |
Số khối là mức thường gặp, còn tùy thùng kín hay thùng bạt.
Bốn câu nên hỏi trước khi chốt chuyến
Con số ngày là tàu chạy hay hàng tới tay? Câu quan trọng nhất khi so đường sắt với đường bộ.
Giá đã gồm chặng nối hai đầu chưa? Ra ga và từ ga về nơi nhận.
Hàng bị xếp dỡ mấy lần? Đi tàu thường nhiều lần chạm tay hơn đi thẳng bằng ô tô.
Dịp này có phải mùa cao điểm tàu khách không? Nếu có thì cộng thêm dự phòng.
Chiều ngược lại cũng có hàng
Hà Nam nằm ngay trục chính nên có hàng cả hai chiều. Với người gửi, chuyến nào ghép được hai chiều thì giá dễ chịu hơn.
Nếu lịch hàng của Quý khách linh động vài ngày, hãy nói ra khi hỏi giá.
Cần gửi hàng ở Hà Nam, gọi để được tư vấn
Vận tải Hùng Vương nhận hàng tuyến Hà Nam bằng đường bộ, có xe từ 1,25 tấn tới 15 tấn, thùng kín và thùng bạt.
Nói rõ hàng gì, bao nhiêu và cần tới nơi khi nào, chúng tôi nói thẳng nếu lô đó hợp đường sắt hơn, kể cả khi điều đó nghĩa là chúng tôi chỉ chở chặng nối ra ga.
Bài này có ích thì gửi cho người quen đang có hàng ở Hà Nam cần vào Nam.
Giải đáp nhanh về gửi hàng Hà Nam đi TPHCM
Gửi hàng Hà Nam đi TPHCM có nhận hàng gấp trong ngày không?
Có. Quý khách gọi, bên tôi xem xe nào đang rảnh gần chỗ mình nhất rồi trả lời ngay là mấy giờ có xe. Không hứa suông rồi để Quý khách ngồi chờ.
Gửi hàng Hà Nam đi TPHCM dùng xe mấy tấn là vừa?
Đồ một phòng trọ hoặc vài chục thùng hàng thì xe 750 kg – 990 kg là đủ. Hàng một căn hộ nhỏ dùng xe 1,25 – 1,5 tấn. Hàng dài, hàng pallet thì đi xe thùng 6m. Bảng phía trên ghi rõ lòng thùng và số khối từng cỡ, Quý khách đối chiếu là ra.
Gửi hàng Hà Nam đi TPHCM có chạy được ban đêm không?
Có, và nhiều chuyến chạy đêm còn lợi hơn. Đường vắng nên đi nhanh, xe trên 2,5 tấn lại chỉ được vào nội đô sau 22h. Quý khách chỉ cần sắp người nhận hàng ở đầu bên kia.
Báo giá rồi có phát sinh thêm không?
Giá chốt trong cuộc gọi là giá đi. Phát sinh chỉ xảy ra khi thực tế khác với lúc mô tả, ví dụ hàng nhiều hơn hẳn hoặc thêm điểm giao. Những trường hợp đó bên tôi báo trước để Quý khách quyết, không tự cộng thêm rồi mới nói.
Hàng hư hỏng dọc đường thì xử lý sao?
Trước khi xe chạy hai bên xem qua hàng và ghi lại tình trạng. Đồ dễ vỡ thì bọc riêng và đánh dấu. Có gì xảy ra thì căn cứ vào lúc giao nhận mà giải quyết, Quý khách nên thống nhất phần này ngay từ đầu chứ đừng để tới lúc xảy ra.
Đọc thêm
Gửi hàng Cần Thơ đi TPHCM: hai tiếng là tới, sắp giờ sao cho đúng
Xe Tải Chở Hàng 8 Tấn TPHCM Đi Hà Nội 2026 – Đúng Giờ, Đủ Hàng, Điều Xe Nhanh
Gửi hàng Hà Nội đi TPHCM: chuẩn bị gì ở đầu Hà Nội
Quy định liên quan tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.
Những chỗ hay vướng khi làm gửi hàng Hà Nam đi TPHCM
Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.
Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.
Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.
Ba điều nên hỏi trước khi chốt gửi hàng Hà Nam đi TPHCM
Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.
Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.
Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.
Cần xe cho gửi hàng Hà Nam đi TPHCM, gọi ngay
Quý khách gọi và nói ba thứ: chở gì, đi từ đâu tới đâu, cần xe lúc nào. Bên tôi trả lời ngay nên dùng xe mấy tấn và hết bao nhiêu. Không phải điền biểu mẫu, không phải chờ gọi lại.
Chưa vội chốt, muốn tham khảo thêm?
Quý khách có thể đăng chuyến hàng của mình lên sàn Tìm Hàng Xe Tải. Chủ hàng đăng đơn, nhà xe nhận và báo giá trực tiếp, hai bên trao đổi thẳng với nhau.
Đơn vị thực hiện
Công Ty TNHH Vận Tải & Chuyển Nhà Hùng Vương
Mã số thuế 0316324699
Số 48 đường 50A, Khu Phố 9, Phường Tân Tạo, TP.HCM
Hotline 0845.442.442
Với gửi hàng Hà Nam đi TPHCM, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.
Nếu Quý khách còn phân vân giữa vài phương án cho gửi hàng Hà Nam đi TPHCM, cứ gọi và nói cả hai, bên tôi so giúp cho.
Nếu Quý khách còn phân vân giữa vài phương án cho gửi hàng Hà Nam đi TPHCM, cứ gọi và nói cả hai, bên tôi so giúp cho.
Chi tiết về gửi hàng Hà Nam đi TPHCM Quý khách có thể hỏi trực tiếp tài xế lúc xe tới, anh em đều nắm việc.
