Trả lời nhanh trong 20 giây
Gửi hàng Điện Biên: Hùng Vương chạy tuyến Bắc – Trung – Nam, nhận cả chuyến và hàng ghép.
Hàng ít thì ghép cho rẻ, hàng nhiều hoặc cần gấp thì đi nguyên chuyến.
Báo điểm đi, điểm đến và loại hàng, bên tôi báo lịch xe. Gọi 0845.442.442.
Ở gần như mọi tỉnh, câu hỏi về vận chuyển là chọn xe nào và đi đường nào.
Điện Biên có thêm một câu hỏi mà rất ít tỉnh miền núi có: hàng đi đường bộ hay đi máy bay?
Hai lối ra, hai thế giới
Thành phố Điện Biên Phủ cách Hà Nội 478 km theo quốc lộ 6 qua Hòa Bình và Sơn La. Có nguồn ghi khoảng 451 tới 453 km tùy cung đường.
Đây là đường Tây Bắc, nhiều đèo dốc, nên chặng này ăn nhiều hơn một ngày chạy.
Về đường hàng không, sân bay Điện Biên đã được nâng cấp với đường cất hạ cánh mới kích thước 2.400 x 45 m, khai thác được máy bay A320 và A321. Sân bay tạm dừng khai thác 8 tháng từ ngày 15/4/2023 để nâng cấp, mở cửa trở lại ngày 1/12/2023 với chuyến bay A321 của Vietnam Airlines, và khai thác chính thức từ 2/12/2023.
Hiện có đường bay nối Điện Biên với Hà Nội và với TPHCM.
Điều quyết định không phải nhanh hay chậm
Nhiều người nghĩ chọn giữa hai lối là chọn giữa rẻ và nhanh. Thực tế phức tạp hơn, vì không phải hàng nào cũng bay được.
Ba giới hạn cứng của đường hàng không
Kích thước. Hàng phải lọt cửa khoang và vừa khoang chứa. Giới hạn này nhỏ hơn thùng xe tải rất nhiều.
Loại hàng. Có những nhóm bị cấm hoặc hạn chế khi đi máy bay: hàng dễ cháy nổ, một số loại pin, chất lỏng nhất định, hàng có mùi mạnh, hàng sống. Danh mục cụ thể phải hỏi hãng vận chuyển.
Tần suất chuyến. Nhanh chỉ đúng khi có chuyến vào đúng ngày cần. Sân bay nhỏ thì số chuyến hạn chế hơn, và hàng phải chờ chuyến kế tiếp.
Việc nên làm trước tiên: hỏi hãng vận chuyển xem hàng của Quý khách có nằm trong danh mục hạn chế không, và kích thước có lọt không. Hai câu đó trả lời xong thì mới bàn tới giá.
Bảng chọn lối ra theo loại hàng
| Loại hàng | Nên đi | Vì sao |
|---|---|---|
| Hàng gấp, nhỏ gọn, giá trị cao trên mỗi ký | Hàng không | Tiền cước nhỏ so với giá trị hàng |
| Thiết bị, linh kiện thay thế cần ngay | Hàng không | Chờ hai ngày đường bộ có thể tốn hơn nhiều |
| Hàng nặng, hàng số lượng lớn | Đường bộ | Cước hàng không theo ký, hàng nặng là không hợp |
| Hàng cồng kềnh, vật liệu, đồ đạc | Đường bộ | Không lọt khoang, và giá quy đổi rất bất lợi |
| Hàng thuộc danh mục hạn chế bay | Đường bộ | Không có lựa chọn khác |
| Hàng thường, không gấp | Đường bộ | Rẻ hơn nhiều, và hai ngày là chấp nhận được |
Nhìn bảng này thì thấy: phần lớn hàng hóa vẫn đi đường bộ. Đường hàng không giải quyết một nhóm hẹp nhưng giải quyết rất tốt, và biết nhóm đó là nhóm nào thì đỡ tốn tiền lẫn thời gian.
Ví dụ hai lô hàng, hai lựa chọn khác nhau
Lô thứ nhất: một bộ linh kiện thay thế cho máy đang hỏng, nặng 12 kg, đóng thùng nhỏ, cần có trong hai ngày.
Lô này gọn, nhẹ, và mỗi ngày máy nằm là một ngày mất việc. Đường hàng không hợp lý rõ ràng, vì tiền cước nhỏ so với thiệt hại của việc chờ.
Lô thứ hai: 3 tấn vật tư xây dựng, không gấp, giao trong tuần là được.
Lô này nặng, cồng kềnh, và không có lý do gì phải nhanh. Đường bộ là lựa chọn duy nhất hợp lý, và cũng là lựa chọn rẻ hơn rất nhiều.
Điểm rút ra: câu hỏi đúng không phải “cái nào nhanh hơn” mà là “chậm một ngày thì tôi mất bao nhiêu”. Con số đó lớn hơn phần chênh cước thì bay, nhỏ hơn thì đi đường bộ.
Nhóm hàng của vùng và cách chọn
Nông sản đặc sản vùng cao: giá trị khá cao trên mỗi ký nhưng số lượng thường không lớn. Nhóm này có thể cân nhắc cả hai lối, tùy loại hàng có tươi hay không.
Hàng khô, hàng chế biến: chịu được chặng dài, không gấp, đi đường bộ ghép chuyến là hợp lý nhất.
Vật tư, thiết bị và hàng tiêu dùng đi lên: đây là chiều hàng chính lên Điện Biên, gần như luôn đi đường bộ.
Hàng gia đình, chuyển nhà: đi đường bộ, và cần chèn kỹ hơn bình thường vì gần 500 km đường đèo.
Hàng gấp, hàng giá trị cao, hàng nhỏ gọn: nhóm duy nhất mà đường hàng không thật sự đáng cân nhắc.
Chuyện ít ai nói: hàng bay vẫn phải đi ô tô hai đầu
Hàng đi máy bay không tự tới kho. Nó vẫn cần xe chở từ nơi gửi ra sân bay, và từ sân bay tới nơi nhận.
Nghĩa là chọn đường hàng không không phải là bỏ đường bộ, mà là thay chặng dài bằng chặng bay, còn hai chặng nối vẫn là ô tô.
Điều cần hỏi: giá đã gồm hai chặng nối chưa, hay chỉ là giá bay. Đây là chỗ hay hiểu nhầm nhất khi so hai phương án.
Đường bộ 478 km: cách gói cho đúng
Với phần lớn hàng, đây vẫn là lối đi chính, nên gói cho đúng là việc đáng làm kỹ.
Chèn bốn phía, đừng dừng ở chèn dọc. Đường Tây Bắc nhiều cua nên hàng lắc ngang chứ không xóc dọc như đường bằng.
Xếp nặng dưới, nhẹ trên, cột theo lớp. Cột cả khối một lần thì lớp dưới chịu toàn bộ lực ép suốt gần 500 km.
Chống ẩm cho hàng giấy và hàng vải. Vùng cao nhiều sương, và sương thấm chậm nhưng thấm sâu.
Kiểm lại sau nửa giờ chạy đầu. Hàng luôn dồn nhẹ ở quãng đầu, siết lại một lần tránh được phần lớn sự cố.
Với chặng ăn hơn một ngày, hỏi rõ hàng nghỉ đêm ở đâu. Bãi ngoài trời và kho có mái che là hai chuyện khác nhau.
Mùa mưa và chuyện đường
Đường Tây Bắc có thể sạt lở trong mùa mưa. Khi đó cung đường phải đổi, và quãng đường thực tế dài hơn con số trên bản đồ.
Với chặng gần 500 km, một đoạn sạt có thể cộng thêm cả ngày. Hứa chắc ngày giao trong mùa mưa là hứa liều.
Việc nên làm: nếu hàng có ngày giao cố định, cộng thêm dự phòng khi gửi vào mùa mưa. Hoặc cân nhắc đường hàng không cho đúng lô gấp đó, và để phần còn lại đi đường bộ.
Bảng tra nhanh: cỡ xe và sức chở
| Cỡ xe | Chở được khoảng | Hợp với |
|---|---|---|
| 1,25 – 2 tấn | 8 – 12 khối | Chặng nối ra sân bay, vào bản đường nhỏ |
| 3,5 tấn | 15 – 18 khối | Hàng cửa hàng, vật tư |
| 5 tấn | 20 – 25 khối | Cỡ dùng nhiều nhất trên tuyến |
| 8 tấn | 30 – 38 khối | Lô lớn, vật liệu, hàng công trình |
Số khối là mức thường gặp, còn tùy thùng kín hay thùng bạt.
Lưu ý ở tỉnh này: đường vào các bản nhỏ và dốc, xe lớn thường phải dừng ngoài. Chặng cuối là phần xe lớn không làm được.
Bốn câu nên hỏi trước khi chốt chuyến
Hàng của tôi có bay được không? Hỏi kích thước và danh mục hạn chế trước khi hỏi giá.
Nếu đi đường bộ thì mất mấy ngày thật? Gần 500 km đường đèo không phải một ngày.
Hàng nghỉ đêm ở đâu? Với chặng dài, đây là câu đáng hỏi.
Mùa này đường thế nào? Hỏi tình hình thực tế thay vì tin con số cự ly.
Cần gửi hàng lên hoặc xuống Điện Biên, gọi để được tư vấn
Vận tải Hùng Vương nhận hàng tuyến Điện Biên bằng đường bộ, có xe từ 1,25 tấn tới xe lớn, thùng kín và thùng bạt.
Nói rõ hàng gì và cần tới nơi khi nào, chúng tôi nói thẳng nếu lô đó nên đi đường hàng không thay vì đường bộ, kể cả khi điều đó nghĩa là chúng tôi chỉ chở hai chặng nối.
Bài này có ích thì gửi cho người quen đang có hàng đi Điện Biên.
Giải đáp nhanh về gửi hàng Điện Biên
Gửi hàng Điện Biên mất mấy ngày?
Tuyến Sài Gòn đi miền Tây và Đông Nam Bộ thường trong ngày. Đi miền Trung và miền Bắc thì tính bằng ngày, tuỳ điểm giao và tuỳ hàng ghép hay nguyên chuyến. Bên tôi báo mốc ngày cụ thể lúc nhận hàng chứ không nói chung chung.
Gửi hàng Điện Biên có nhận hàng ít không?
Có. Hàng ít thì ghép chung xe đang chạy tuyến đó, tính theo phần mình chiếm. Vài thùng hàng hay một chiếc xe máy đều gửi được.
Có giao tới tận nhà người nhận ở tỉnh không?
Có. Quý khách cho địa chỉ và số điện thoại người nhận, bên tôi giao tận nơi rồi báo lại. Nếu chỉ cần giao tới bến hoặc kho thì nói trước, phần đó rẻ hơn.
Xe tải bị cấm giờ nào trong nội đô TPHCM?
Xe dưới 2,5 tấn bị cấm vào nội đô khung 6h – 9h sáng và 16h – 20h chiều tối. Xe trên 2,5 tấn bị cấm cả khung 6h – 22h, chỉ chạy được ban đêm. Bên tôi sắp giờ xuất phát theo khung này nên Quý khách không phải lo.
Gửi hàng Điện Biên đặt trước bao lâu thì có xe?
Trong TPHCM, báo trước vài tiếng là bên tôi sắp được xe. Đi tỉnh hoặc cần xe lớn thì nên báo trước một ngày cho chắc. Trường hợp gấp Quý khách cứ gọi, bên tôi xem xe nào đang rảnh gần chỗ mình nhất rồi trả lời ngay chứ không để chờ.
Đọc thêm
DỊCH VỤ CHỞ HÀNG KHÔNG CHỈ LÀ CHỞ ĐỒ – HÀNH TRÌNH TRAO GỬI MIỀN TIN
Vận Chuyển Hàng Cồng Kềnh Sài Gòn Đà Nẵng – Có Xe Nâng, Bảo Hiểm 100%
Gửi hàng Cần Thơ đi TPHCM: hai tiếng là tới, sắp giờ sao cho đúng
Quy định liên quan tra tại Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Những chỗ hay vướng khi làm gửi hàng Điện Biên
Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.
Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.
Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.
Gửi hàng đi tỉnh, gọi để biết lịch xe
Quý khách báo điểm đi, điểm đến, hàng gì và bao nhiêu. Bên tôi nói ngay có chuyến ngày nào, đi ghép hay nguyên chuyến thì hợp hơn.
Chưa vội chốt, muốn tham khảo thêm?
Quý khách có thể đăng chuyến hàng của mình lên sàn Tìm Hàng Xe Tải. Chủ hàng đăng đơn, nhà xe nhận và báo giá trực tiếp, hai bên trao đổi thẳng với nhau.
Đơn vị thực hiện
Công Ty TNHH Vận Tải & Chuyển Nhà Hùng Vương
Mã số thuế 0316324699
Số 48 đường 50A, Khu Phố 9, Phường Tân Tạo, TP.HCM
Hotline 0845.442.442
Trước khi chốt gửi hàng Điện Biên, Quý khách nên hỏi kỹ hai thứ: đi xe cỡ nào và xuất phát lúc mấy giờ.
Với gửi hàng Điện Biên, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.
Sau khi xong gửi hàng Điện Biên, bên tôi gọi lại một cuộc để hỏi có gì chưa vừa ý không. Có thì nói ngay, bên tôi sửa.
Giá cho gửi hàng Điện Biên được chốt trước khi xe lăn bánh, không có chuyện đi xong mới báo thêm khoản này khoản kia.
Mọi thắc mắc về gửi hàng Điện Biên, Quý khách cứ hỏi. Bên tôi nói rõ làm được tới đâu, không hứa phần mình không làm được.
