Anh chị có chừng bảy tám khối hàng cần đưa từ Sài Gòn về tỉnh. Xe 1.25 tấn chở vừa. Nhà xe báo giá nghe được. Nhưng trong đầu vẫn lấn cấn: xe nhỏ vậy chạy mấy trăm cây số có ổn không.
Câu hỏi đúng. Xe nhỏ đi đường dài không sai, nhưng nó khác hẳn xe nhỏ chạy nội thành, và có ba khoản phải tính trước.
Xe 1.25 tấn thật ra chở được bao nhiêu
| Thông số | Khoảng thường gặp |
|---|---|
| Dài lòng thùng | 3,0 tới 3,3 m |
| Rộng lòng thùng | 1,4 tới 1,7 m |
| Cao lòng thùng | 1,4 tới 1,6 m |
| Thể tích chứa | khoảng 6 tới 9 khối |
| Chiều dài cả xe | khoảng 5 m |
| Tải trọng chở | 1.250 kg |
So với cỡ 750kg chứa 5 tới 8 khối thì 1.25 tấn nhỉnh hơn một bậc, mà cả xe vẫn chỉ dài chừng 5 m nên xoay xở trong đường nhỏ vẫn tốt.
Đó là lý do cỡ này được chuộng: đủ chỗ cho hàng vừa, mà chưa mất khả năng luồn hẻm.
Khoản thứ nhất: giá đi tỉnh không tính như nội thành
Cuốc nội thành tính theo chuyến ngắn. Cuốc đi tỉnh tính theo cả vòng đi và về, kể cả khi chiều về xe chạy rỗng.
Nghĩa là anh chị đang trả tiền cho hai chiều dù chỉ dùng một chiều. Đó là chuyện bình thường và hợp lý, vì xe phải quay lại bãi.
Chỗ để tiết kiệm nằm ở chỗ khác: hỏi nhà xe có sẵn hàng chiều về trên tuyến đó không. Nếu có, giá thường mềm hơn hẳn. Nhà xe nào chạy tuyến đó thường xuyên sẽ có mối hai chiều, nhà xe chạy lẻ thì không.
Hỏi thẳng: “Bên anh có chạy tuyến này đều không, hay đây là cuốc lẻ.” Câu trả lời quyết định giá.
Khoản thứ hai: thời gian thật của chuyến
Xe 1.25 tấn không chạy chậm hơn xe lớn trên quốc lộ. Nhưng lịch trình vẫn dài hơn anh chị tưởng, vì mấy chuyện sau.
Tài xế chạy đường dài phải nghỉ. Quy định giờ lái buộc dừng nghỉ theo chặng, không phải muốn chạy suốt là chạy. Cộng thêm giờ ăn, giờ đổ dầu.
Giờ cấm tải hai đầu. Xe rời kho ở Sài Gòn phải né khung cao điểm, tới tỉnh cũng có thể vướng giờ cấm vào trung tâm thị xã. Hai đầu cộng lại có khi mất vài tiếng chờ.
Chặng 12 km cuối từ quốc lộ vào tận kho khách có khi mất nửa tiếng, nếu đường xấu thì hơn. Đoạn cuối này hay bị bỏ quên khi ước thời gian.
Cách tính an toàn: lấy thời gian chạy thuần trên bản đồ rồi cộng thêm một phần ba. Hẹn giao hàng theo con số đã cộng, đừng hẹn theo con số trên bản đồ.
Khoản thứ ba: hàng đi xa phải đóng khác
Đây là chỗ hay hỏng hàng nhất, và cũng là chỗ dễ sửa nhất.
Hàng chạy nội thành rung lắc chừng nửa tiếng. Hàng đi tỉnh rung liên tục nhiều tiếng, qua nhiều đoạn đường xấu. Cách đóng gói phải khác.
Đồ dễ vỡ phải chèn kín, không để khoảng hở. Khoảng hở là chỗ để hàng va vào nhau suốt hành trình.
Thùng carton chồng lên nhau phải xếp so le như xây gạch, đừng chồng thẳng cột. Chồng thẳng thì phanh gấp một cái là đổ cả cột.
Đồ điện tử, đồ gỗ nên bọc chăn hoặc xốp ở góc và cạnh. Va đập trong vận chuyển gần như luôn xảy ra ở góc.
Chằng dây ngang qua đống hàng, không phải chỉ chèn. Thùng xe 1.25 tấn cao 1,4 tới 1,6 m, hàng chất cao mà không chằng là ôm cua một cái đổ ngay.
Khi nào xe 1.25 tấn đi tỉnh là đúng
| Tình huống | Nhận xét |
|---|---|
| Hàng 6 tới 9 khối, một điểm giao | Rất hợp, chất đầy được |
| Hàng dưới 4 khối | Nên ghép hàng chung thay vì bao xe |
| Hàng trên 10 khối | Lên cỡ 1,5 hoặc 2 tấn, đừng chia hai chuyến |
| Giao vào thị trấn, đường nhỏ | Rất hợp, xe dài 5 m xoay được |
| Hàng nặng như vật liệu | Hết tải sớm, chọn cỡ lớn hơn |
| Cần giao gấp trong ngày | Hỏi kỹ, tuyến xa thì khó |
Điểm cần nhớ ở dòng thứ hai: hàng ít mà bao nguyên xe đi tỉnh là cách tốn tiền nhất. Ghép hàng chung xe với chủ hàng khác rẻ hơn nhiều, đổi lại thời gian giao chậm hơn một chút.
Ghép hàng hay bao xe
Bao xe nghĩa là cả chiếc xe chỉ chở hàng của anh chị, đi thẳng, giao đúng giờ hẹn.
Ghép hàng nghĩa là hàng của anh chị đi chung với hàng người khác. Rẻ hơn đáng kể, nhưng xe phải ghé nhiều điểm nên chậm hơn, và hàng bị bốc dỡ nhiều lần hơn.
Chọn thế nào: hàng ít, không gấp, đóng gói chắc thì ghép. Hàng nhiều, gấp, dễ vỡ, hoặc cần giao đúng khung giờ thì bao xe.
Có một trường hợp phải bao xe dù hàng ít: hàng có giá trị cao. Bốc dỡ càng nhiều lần thì rủi ro càng tăng.
Hùng Vương chạy tuyến tỉnh thế nào
Chúng tôi nhận cả hàng ghép lẻ và nguyên chuyến, đội xe từ 500 kg tới 15 tấn.
Khi anh chị gọi hỏi xe đi tỉnh, chúng tôi hỏi năm thứ: hàng gì, ước bao nhiêu khối, nặng chừng bao nhiêu, giao tới địa chỉ nào, cần tới nơi trước lúc mấy giờ. Từ đó mới nói được nên bao xe hay ghép, và cỡ xe nào hợp.
Nếu tuyến của anh chị chúng tôi chạy đều và đang có hàng chiều về, chúng tôi báo giá tốt hơn. Nếu là cuốc lẻ thì nói thẳng là cuốc lẻ, để anh chị so với nơi khác cho công bằng.
Chốt xong anh chị nhận tin nhắn ghi cỡ xe, giờ xuất phát, giờ dự kiến tới và số điện thoại tài xế. Trên đường có gì thay đổi tài xế gọi báo, không để anh chị phải hỏi.
Câu hỏi hay gặp
Xe tải 1.25 tấn chở được bao nhiêu khối
Khoảng 6 tới 9 khối tuỳ kiểu thùng. Thùng kín cánh dơi thường rộng hơn thùng lửng.
Xe 1.25 tấn chạy đường dài có an toàn không
An toàn nếu chằng buộc đúng và không chở quá tải. Cỡ xe không quyết định an toàn, cách chất hàng và tình trạng xe mới quyết định.
Đi tỉnh nên bao xe hay ghép hàng
Hàng ít và không gấp thì ghép cho rẻ. Hàng nhiều, gấp, dễ vỡ hoặc giá trị cao thì bao xe.
Giá đi tỉnh có tính chiều về không
Có, vì xe phải quay lại. Nhà xe chạy tuyến đều và có hàng chiều về thì báo giá mềm hơn.
Hàng của tôi dễ vỡ thì đóng gói sao
Chèn kín không để khoảng hở, bọc góc và cạnh, xếp so le thay vì chồng thẳng cột, và chằng dây ngang qua đống hàng.
Bao lâu thì hàng tới nơi
Lấy thời gian chạy thuần trên bản đồ cộng thêm một phần ba, đó là con số nên dùng để hẹn với người nhận.
Cần xe đi tỉnh thì gọi
Công ty TNHH Vận tải Hùng Vương. Hotline 0909 63 63 39. Nói tuyến và hàng, chúng tôi báo lại nên ghép hay bao xe, cỡ nào hợp và giá bao nhiêu.
Bài này có ích thì gửi cho người quen hay gửi hàng về quê. Ba khoản ở trên tính trước được thì chuyến hàng đi tỉnh nào cũng nhẹ đầu.
