Trả lời nhanh trong 20 giây
Hàng kẹt vì bão lũ: Vận tải Hùng Vương có xe từ 750 kg tới 15 tấn, nhận hàng trong ngày tại TPHCM.
Quý khách nói rõ hàng gì, bao nhiêu, đi từ đâu tới đâu là bên tôi báo ngay nên dùng xe mấy tấn.
Giá chốt trước khi xe chạy. Gọi 0845.442.442.
Xe rời TP.HCM chiều thứ ba, dự kiến tới Quảng Ngãi trưa thứ năm. Sáng thứ tư nghe tin quốc lộ đoạn qua đèo bị chặn vì sạt lở, chưa biết bao giờ thông.
Hàng đang nằm trên xe, ở một chỗ nào đó giữa đường. Khách ở đầu kia đang chờ. Câu hỏi đầu tiên là: giờ làm gì.
Mưa bão và sạt lở là chuyện năm nào cũng có ở miền Trung và miền núi phía Bắc. Bài này nói cách xử lý khi hàng của anh chị kẹt giữa chừng, và cách chuẩn bị để lần sau đỡ bị động.
Ba tình huống, ba cách xử lý khác nhau
| Tình huống | Hàng đang ở đâu | Việc cần quyết |
|---|---|---|
| Chưa xuất phát | Còn ở kho của anh chị | Hoãn hay đi đường vòng |
| Đang trên đường, chưa tới vùng ảnh hưởng | Trên xe, còn quay đầu được | Đi tiếp, dừng chờ, hay quay về |
| Đã kẹt trong vùng ảnh hưởng | Trên xe, không đi tiếp được | Tìm chỗ gửi hàng an toàn và chờ |
Tình huống đầu là tình huống dễ nhất và cũng là tình huống nên nhắm tới. Hoãn một ngày rẻ hơn nhiều so với xe nằm ba ngày ở tỉnh lạ.
Vì vậy việc đáng làm nhất là theo dõi tin thời tiết trước ngày xuất phát, chứ không phải xử lý giỏi khi đã kẹt.
Bốn việc làm ngay khi biết tin
Gọi cho nhà xe, hỏi vị trí xe hiện tại. Không phải hỏi bao giờ tới, mà hỏi xe đang ở đâu. Vị trí quyết định mọi phương án sau đó.
Gọi cho bên nhận. Báo sớm để họ sắp xếp lại. Bên nhận biết trước một ngày thì họ còn xoay được, biết lúc hàng đã trễ thì không.
Xác định hàng có chịu được thời gian chờ không. Hàng khô thì chờ được. Hàng tươi, hàng đông lạnh, hàng có hạn ngắn thì phải quyết nhanh.
Chốt ai trả chi phí phát sinh cho những ngày chờ. Nói lúc này, khi chưa ai mất gì, dễ hơn nói sau.
Bốn việc này gói trong khoảng một tiếng. Chậm hơn thì phương án tốt nhất đã trôi mất.
Chi phí phát sinh gồm những gì
Đây là phần hai bên hay hiểu khác nhau, nên nói rõ từ đầu.
Xe nằm chờ tính theo ngày. Xe không chạy được thì cả tài xế lẫn xe đều không làm ra tiền, và khoản này thường do bên thuê xe chịu, trừ khi hợp đồng ghi khác.
Ăn ở của tài xế trong những ngày chờ.
Chi phí gửi hàng nếu phải hạ hàng xuống kho dọc đường.
Quãng đường đi vòng, nếu chọn tuyến khác dài hơn.
Trường hợp bất khả kháng như thiên tai thường được nhắc trong hợp đồng vận chuyển, nhưng cách xử lý cụ thể thì mỗi hợp đồng mỗi khác. Đọc lại đúng hợp đồng của chuyến đó, đừng suy từ chuyến trước.
Nếu lô hàng có mua bảo hiểm, hỏi bên bán bảo hiểm xem phạm vi có gồm thiệt hại do thiên tai không. Đừng đoán, vì mỗi gói một phạm vi.
Hàng nào chịu được chờ, hàng nào không
| Loại hàng | Chịu được bao lâu | Việc cần làm nếu kẹt |
|---|---|---|
| Hàng khô đóng kiện | Nhiều ngày | Che chắn chống ẩm, kê cách sàn |
| Hàng điện tử | Nhiều ngày nếu khô ráo | Tránh đậu ngoài nắng, kiểm gioăng thùng |
| Nông sản tươi | Tính bằng giờ | Tìm kho lạnh gần nhất hoặc bán tại chỗ |
| Hàng đông lạnh | Phụ thuộc dầu chạy máy lạnh | Bảo đảm đủ dầu, tìm chỗ cắm điện |
| Hàng có hạn sử dụng ngắn | Vài ngày | Tính lại xem tới nơi còn bán được không |
Với hàng tươi, quyết định trong vài giờ đầu là quyết định quan trọng nhất. Chờ thông đường rồi mới tính thì thường là mất cả lô.
Đi vòng: tính trước khi quyết
Đường vòng nghe hấp dẫn nhưng không phải lúc nào cũng đúng.
Ba con số cần có trước khi quyết: quãng đường thêm bao nhiêu km, thêm bao nhiêu giờ chạy, và tuyến vòng đó có đang bị ảnh hưởng không.
Ví dụ hay gặp: tuyến chính bị chặn, tuyến vòng dài thêm 120 km và mất thêm khoảng 3 giờ. Nếu dự báo thông đường trong một ngày, chờ có khi rẻ hơn đi vòng.
Còn một chi tiết ít người để ý: đường vòng qua vùng vừa mưa lớn thường xấu, nhiều đoạn ngập cục bộ, và xe tải nặng dễ sa lầy ở lề đường mềm. Đi vòng an toàn hay không phụ thuộc vào cỡ xe.
| Cỡ xe | Đi đường vòng nhỏ |
|---|---|
| Xe 1,25 tấn tới 2,5 tấn | Linh hoạt, qua được đường tỉnh hẹp |
| Xe 5 tấn tới 8 tấn | Phải xem tải trọng cầu trên tuyến vòng |
| Xe 15 tấn và đầu kéo | Thường không có tuyến vòng thay thế, đành chờ |
Chuẩn bị trước mùa mưa bão
Ba việc làm trước thì lần sau đỡ bị động hẳn.
Xếp lịch giao sớm hơn trong mùa mưa. Nếu khách cần hàng ngày 20, đừng để xe chạy ngày 18. Chừa hai ngày dự phòng trong tháng cao điểm mưa bão.
Chia lô thay vì gửi một chuyến lớn. Cả lô nằm trên một xe mà xe kẹt thì mất trắng cả tháng bán hàng. Hai chuyến cách nhau vài ngày thì rủi ro chia đôi.
Chốt trước cách tính chi phí chờ trong hợp đồng. Một dòng ngắn thôi, nhưng nó tránh được cuộc cãi vã lúc đang căng thẳng.
Thêm một việc nhỏ mà hữu ích: hỏi nhà xe xem họ có mối kho gửi hàng dọc tuyến không. Nhà xe chạy tuyến lâu năm thường biết chỗ hạ hàng tạm ở mỗi tỉnh.
Hùng Vương xử lý chuyến gặp mưa bão thế nào
Trước ngày chạy tuyến miền Trung trong mùa mưa, chúng tôi xem tin thời tiết và báo lại nếu thấy nên lùi lịch, chứ không cho xe đi rồi mới tính.
Khi xe đã trên đường mà tuyến bị chặn, chúng tôi báo vị trí xe cho anh chị ngay, kèm hai phương án và con số kèm theo, để anh chị quyết chứ không tự quyết thay.
Chúng tôi có mối kho ở các tỉnh dọc tuyến Bắc Nam, nên hàng cần hạ tạm thì có chỗ hạ, không phải để trên xe giữa trời.
Chi phí phát sinh được báo trước khi phát sinh, không cộng dồn rồi báo lúc giao hàng.
Sau khi anh chị gọi: chúng tôi hỏi tuyến, loại hàng và mức chịu được thời gian chờ, rồi tư vấn nên đi hay nên lùi, và ghi rõ cách tính nếu chuyến gặp sự cố thời tiết.
Câu hỏi hay gặp
Xe kẹt vì thiên tai thì ai chịu chi phí chờ
Tuỳ hợp đồng của chuyến đó. Vì vậy nên có một dòng về việc này trong hợp đồng trước khi chuyện xảy ra.
Có nên yêu cầu tài xế cố đi qua đoạn ngập không
Không. Đây là quyết định của tài xế và liên quan tới an toàn. Hàng còn cứu được, xe lật thì không.
Hàng tươi kẹt giữa đường thì làm gì
Quyết trong vài giờ đầu: tìm kho lạnh gần nhất, hoặc bán tại chỗ nếu có mối. Chờ thông đường thường là mất lô.
Bảo hiểm hàng hoá có bồi thường do bão lũ không
Tuỳ phạm vi từng gói bảo hiểm. Hỏi thẳng bên bán bảo hiểm về đúng gói anh chị đang mua.
Nên chờ hay nên đi đường vòng
So ba con số: km thêm, giờ thêm, và dự báo thời gian thông đường. Xe lớn thì thường phải chờ vì ít tuyến vòng chịu được tải.
Mùa mưa có nên tránh gửi hàng đi miền Trung không
Không cần tránh, chỉ cần chừa dự phòng thời gian và chia lô. Hàng vẫn phải đi, chỉ là đi có tính toán hơn.
Cần chở hàng tuyến xa mùa mưa bão thì gọi
Công ty TNHH Vận Tải và Chuyển Nhà Hùng Vương. Mã số thuế 0316324699. Địa chỉ số 48 đường 50A, Khu Phố 9, Phường Tân Tạo, TP.HCM. Hotline 0845.442.442.
Anh chị báo tuyến, loại hàng và ngày khách cần nhận. Chúng tôi báo lịch chạy có chừa dự phòng cho mùa mưa, và nói rõ cách tính nếu chuyến bị chặn giữa đường.
Bài này có ích thì gửi cho người quen hay gửi hàng ra miền Trung. Chừa hai ngày dự phòng trong mùa mưa là việc rẻ nhất mà đỡ được nhiều nhất.
Đọc thêm
Trọng tải là gì? Quy định và mức phạt đối với những vi phạm về tải trọng là bao nhiêu?
Chành xe gửi hàng TPHCM đi Bảo Lộc, Lâm Đồng
BÀN NÂNG THỦY LỰC 500KG LÀ GÌ – VÌ SAO LẠI QUAN TRỌNG ĐẾN VẬY?
Quy định liên quan tra tại Bộ Tài chính.
Chuẩn bị trước những gì cho hàng kẹt vì bão lũ
Ghi ra giấy hoặc nhắn qua một lượt: hàng gì, bao nhiêu, đi từ địa chỉ nào tới địa chỉ nào, cần xong trước mấy giờ. Bốn ý đó là đủ để bên tôi báo giá ngay.
Nếu có món nào nặng hoặc dễ vỡ đặc biệt thì nói riêng ra, để bên tôi sắp thêm người và đồ bọc lót chứ không tới nơi mới xoay.
Cuối cùng là dọn sẵn lối đi và chỗ đậu xe ở cả hai đầu. Việc nhỏ này tiết kiệm được nhiều thời gian nhất, vì xe không phải đậu xa rồi khiêng bộ.
Những chỗ hay vướng khi làm hàng kẹt vì bão lũ
Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.
Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.
Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.
Ba điều nên hỏi trước khi chốt hàng kẹt vì bão lũ
Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.
Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.
Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.
Cần xe cho hàng kẹt vì bão lũ, gọi ngay
Quý khách gọi và nói ba thứ: chở gì, đi từ đâu tới đâu, cần xe lúc nào. Bên tôi trả lời ngay nên dùng xe mấy tấn và hết bao nhiêu. Không phải điền biểu mẫu, không phải chờ gọi lại.
Chưa vội chốt, muốn tham khảo thêm?
Nếu Quý khách muốn xem thêm lựa chọn, sàn Tìm Hàng Xe Tải là nơi chủ hàng đăng chuyến và nhà xe nhận, không qua trung gian nào.
Đơn vị thực hiện
Công Ty TNHH Vận Tải & Chuyển Nhà Hùng Vương
Mã số thuế 0316324699
Số 48 đường 50A, Khu Phố 9, Phường Tân Tạo, TP.HCM
Hotline 0845.442.442
Với hàng kẹt vì bão lũ, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.
Nếu Quý khách còn phân vân giữa vài phương án cho hàng kẹt vì bão lũ, cứ gọi và nói cả hai, bên tôi so giúp cho.
Quý khách đã dùng hàng kẹt vì bão lũ của Hùng Vương rồi thì lần sau chỉ cần nhắn một tin là bên tôi sắp xe.
Hùng Vương làm hàng kẹt vì bão lũ nhiều năm nay nên biết trước chỗ nào hay vướng mà né, đỡ mất thời gian của Quý khách.
Quý khách đã dùng hàng kẹt vì bão lũ của Hùng Vương rồi thì lần sau chỉ cần nhắn một tin là bên tôi sắp xe.
Quý khách cần hàng kẹt vì bão lũ thì gọi thẳng hotline, bên tôi trả lời ngay trong cuộc gọi chứ không hẹn gọi lại.
