Doanh nghiệp có lô hàng 9 – 10 tấn cần ra miền Trung thường gọi xe tải 10 tấn TPHCM đi Đà Nẵng và nghĩ vậy là xong. Xe tới, lật giấy kiểm định ra mới thấy dòng khối lượng hàng chuyên chở cho phép chỉ ghi khoảng 8 tấn. Lúc đó hàng đã ra cửa kho. Hoặc bớt hàng lại, hoặc chở vượt giấy trên chặng khoảng 900 km.
Chuyện này không phải nhà xe nào cũng cố tình. “10 tấn” là cách gọi theo cỡ xe trong nghề, còn con số pháp lý là con số trên giấy. Hai con số đó hay lệch nhau.
Bài này viết cho chủ hàng doanh nghiệp: vì sao xe gọi 10 tấn thường không chở đủ 10 tấn, lô 9 – 10 tấn nên đi một xe 3 trục hay hai xe nhỏ hơn, đọc giấy xe thế nào để khỏi dính quá tải, và giao vào khu công nghiệp Hòa Khánh cần biết gì.
Xe tải 10 tấn TPHCM đi Đà Nẵng: tên gọi khác con số trên giấy
Trên thị trường, xe 2 trục cỡ lớn hay được rao “9 tấn”, “9 – 10 tấn”. Hai mẫu phổ biến là Hino FG8JP7A và Isuzu FVR34S. Mở trang thông số của chính đại lý bán xe thì mức chở cho phép chỉ khoảng 7.800 – 8.000 kg. Bảng dưới đặt các con số đó cạnh cỡ nhỏ hơn và cỡ lớn hơn để anh chị so.
| Cỡ xe | Lòng thùng (m) | Tải chở theo giấy | Số khối | Khối lượng toàn bộ, bằng lái |
|---|---|---|---|---|
| Xe tải 5 tấn | 6,2 x 2,15 x 2,15 | 5.000 kg | 28,7 | Xem giấy đăng kiểm |
| Hino FG8JP7A mui bạt (2 trục, rao 8 – 9 tấn) | 7,27 x 2,345 x 2,15 | 7.825 kg | khoảng 36,7 | 15.375 kg, bằng C |
| Isuzu FVR34S thùng kín (2 trục, rao 9 tấn) | 8,19 x 2,37 x 2,3 | 8.000 kg | khoảng 44,6 | 15.100 kg, bằng C |
| Xe tải 12 – 15 tấn (3 trục) | 9,6 x 2,35 x 2,6 | 12.000 – 15.000 kg | 58,7 | Xem giấy đăng kiểm, bằng C |
Số Hino lấy theo trang đại lý Xe Tải Nhật (Hino FG8JP7A), số Isuzu theo trang Isuzu Long Biên (FVR34S). Số khối là nhân dài, rộng, cao lòng thùng. Cùng mẫu xe mà đóng thùng khác thì tải chở cũng khác.
Chúng tôi chưa tìm được mẫu xe 2 trục nào có giấy ghi chở tới 10.000 kg. Nên khi đặt xe tải 10 tấn TPHCM đi Đà Nẵng, anh chị đừng hỏi “xe mấy tấn”. Hỏi “giấy xe ghi chở bao nhiêu ký”.
Vì sao xe 2 trục khó chở đủ 10 tấn hàng
Lý do nằm ở một mốc của Thông tư 39/2024/TT-BGTVT về tải trọng và khổ giới hạn đường bộ: xe 2 trục có khối lượng toàn bộ, tức xe cộng người cộng hàng, không quá 16 tấn.
Nhẩm với chiếc Hino FG8JP7A mui bạt ở trên. Xe không tải đã nặng 7.355 kg. Cộng 10.000 kg hàng là 17.355 kg, chưa tính người trên cabin. Vượt mốc 16 tấn hơn một tấn. Muốn lọt mốc thì tải chở phải xuống quanh 7,8 tấn, đúng như giấy của xe.
Phép nhẩm này dùng số trên trang bán xe, không phải số cân thật. Nhưng nguyên tắc thì rõ. Muốn chở thật khoảng 10 tấn hàng mà đúng luật, phải lên xe 3 trục, loại có khối lượng toàn bộ cho phép cao hơn.
Tài xế thì cả xe 2 trục lẫn 3 trục cỡ này đều cần bằng C, vì khối lượng toàn bộ trên 7.500 kg. Chuyện tải từng trục khi xếp hàng là một đề tài riêng, anh chị xem thêm bài chở đúng tải vẫn bị phạt quá tải trục.
Lô 9 – 10 tấn: một xe 3 trục hay hai xe nhỏ hơn
Với lô nặng 9 – 10 tấn, xe tải 10 tấn TPHCM đi Đà Nẵng loại 2 trục không chở trọn được một chuyến. Còn lại hai hướng. Mỗi hướng hợp một kiểu lô hàng.
| Tiêu chí | Một xe 3 trục | Hai xe 2 trục (khoảng 8 tấn mỗi xe) |
|---|---|---|
| Sức chở theo giấy | Thường 12 – 15 tấn, dư cho lô 10 tấn | Cộng lại khoảng 15,6 – 16 tấn, dư nhiều |
| Chỗ trong thùng | Khoảng 58,7 khối (theo lòng thùng ở bảng trên) | Cộng lại khoảng 73 – 89 khối |
| Hợp khi | Một điểm lấy, một điểm giao, hàng nặng gọn khó tách | Hai điểm giao, hàng cồng kềnh, hoặc cần giao làm hai đợt |
| Nhóm phí cao tốc | Nhóm 4 nếu giấy ghi từ 10 tấn trở lên | Hai lượt nhóm 3 |
| Đoạn QL1A Hòa Khánh – Ngã ba Huế | Giấy ghi trên 10,5 tấn thì cấm 5h – 22h | Không chạm mốc 10,5 tấn |
| Giấy tờ hàng | Một bộ | Tách hai bộ, ghi rõ kiện nào xe nào |
Cách chúng tôi hay khuyên. Hàng nặng mà gọn như phôi thép, bao hạt nhựa, máy đóng kiện thì một xe 3 trục thường gọn hơn: một tài xế, một lượt bốc, một biên bản. Hàng cồng kềnh hoặc chia hai kho nhận thì hai xe 2 trục linh hoạt hơn, lại không vướng giờ cấm đoạn QL1A vào Hòa Khánh.
Nguyên chuyến, ghép hay lẻ với lô quanh 10 tấn
| Cách đi | Hợp khi | Tính tiền theo | Lưu ý với lô quanh 10 tấn |
|---|---|---|---|
| Nguyên chuyến | Lô 9 – 10 tấn một điểm giao, hàng cần đúng ngày | Cả chuyến, theo cỡ xe và tuyến | Chốt xe theo tải trên giấy, không theo tên gọi |
| Hàng ghép | Phần dư sau khi bao một xe, vài tấn không gấp | Số khối hoặc số ký, bên nào lớn hơn | Khai đúng trọng lượng để nhà xe xếp tổng không vượt giấy |
| Hàng lẻ | Vài kiện, vài pallet đi kèm | Theo kiện hoặc theo ký | Qua kho gom, đóng gói kỹ, ghi tên người nhận |
Một kiểu hay gặp: lô 9,5 tấn, bao một xe 2 trục chở 7,8 tấn, phần còn lại khoảng 1,7 tấn gửi ghép. Được, nếu hàng tách được và bên nhận chịu nhận hai đợt. Lô hàng tuyến này đi ghép thế nào, xem bài vận chuyển hàng Sài Gòn ra Đà Nẵng.
Đọc giấy xe trước khi xếp hàng lên xe tải 10 tấn TPHCM đi Đà Nẵng
Xin nhà xe chụp giấy chứng nhận kiểm định của chính chiếc xe sẽ tới, trước ngày bốc. Nhìn năm chỗ:
- Khối lượng hàng chuyên chở cho phép. Đây là mức được chở. Lô hàng cộng cả pallet, bao bì không được vượt số này.
- Khối lượng toàn bộ cho phép. Số dùng để xét bằng lái và để biết xe còn dư bao nhiêu.
- Số trục. Xe 2 trục hay 3 trục, khớp với lời báo không.
- Kích thước lòng thùng. So với số khối lô hàng.
- Hạn kiểm định. Giấy hết hạn giữa chuyến là xe nằm lại.
Trước chuyến xe tải 10 tấn TPHCM đi Đà Nẵng, bên kho chuẩn bị phiếu cân hoặc bảng kê trọng lượng từng loại kiện. Ước bằng mắt với hàng nặng rất dễ lệch cả tấn. Có số trên giấy xe và số trên phiếu cân, hai bên nhìn là biết lô hàng có lọt hay không.
Chở vượt mức ghi trên giấy là quá tải, dù xe được gọi “10 tấn”.
Nhóm phí 3 hay 4: mốc 10.000 kg trên giấy
Trên các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư, Nghị định 130/2024/NĐ-CP về thu phí cao tốc chia xe tải theo tải trọng ghi trên giấy đăng kiểm:
- Từ 4 tấn đến dưới 10 tấn: nhóm 3.
- Từ 10 tấn đến dưới 18 tấn: nhóm 4.
Xe 2 trục giấy ghi 7.800 – 8.000 kg nằm ở nhóm 3, dù được rao 10 tấn. Xe có giấy ghi đúng 10.000 kg trở lên thì nhảy sang nhóm 4. Xe 3 trục giấy ghi 12 – 15 tấn cũng thuộc nhóm này. Nhóm tính theo giấy, không theo hàng thật trên xe, nên xe chạy vơi vẫn giữ nhóm của mình.
Các tuyến BOT có dùng đúng các mốc này hay không, chúng tôi chưa kiểm được. Khi so báo giá hai phương án ở mục trên, anh chị hỏi nhà xe đã tính phí theo nhóm nào.
Đường ra và giờ cấm đầu TPHCM
Cao tốc Bắc – Nam từ TPHCM ra Đà Nẵng đã nối liền, đoạn cuối Chí Thạnh – Vân Phong thông xe tháng 5/2026. Quãng đường khoảng 900 km nếu đi cao tốc, khoảng 960 km nếu đi QL1. Tài xế không được lái liên tục quá 4 giờ, nên chuyến mất bao lâu tuỳ đường, số lần nghỉ và giờ cấm hai đầu.
Ở TPHCM, xe tải chở trên 2,5 tấn là xe tải nặng, bị cấm vào nội đô 6h – 22h theo quy định hiện hành. Mọi chuyến xe tải 10 tấn TPHCM đi Đà Nẵng lấy hàng trong nội đô đều phải canh giờ đêm. Sở Xây dựng TPHCM đã lấy ý kiến từ 23/8 đến 4/9/2026 về dự thảo hạ mốc xuống 1 tấn (xe trên 1 tấn cấm 6h – 22h), đề xuất ký trong tháng 9/2026, theo tin Tuổi Trẻ ngày 25/8/2026. Đây vẫn là dự thảo, trước khi chạy nên hỏi lại khung giờ đang áp dụng. Kho nằm trong khu công nghiệp ngoài vành đai thì thuận hơn nhiều.
Xe tải 10 tấn TPHCM đi Đà Nẵng giao vào Hòa Khánh: ranh 10,5 tấn
Đà Nẵng có phương án tổ chức giao thông trục QL1A qua thành phố, xử phạt từ 20/11/2024, theo Báo Công an Đà Nẵng ngày 7/11/2024. Điểm đụng tới lô hàng 10 tấn:
- Cấm ô tô tải có khối lượng chuyên chở lớn hơn 10,5 tấn, sơ mi rơ moóc và xe kéo rơ moóc từ 5h đến 22h, đoạn Km922+070 (cổng chính KCN Hòa Khánh) tới Km927+400 (Ngã ba Huế).
- Xe vào KCN Hòa Khánh đi theo lộ trình thay thế: Trường Chinh – Ngã ba Huế – Hoàng Thị Loan – Nguyễn Sinh Sắc – Nguyễn Tất Thành – Nguyễn Lương Bằng – Mê Linh (hoặc đường số 2 KCN Hòa Khánh), và ngược lại.
Mốc tính theo khối lượng chuyên chở ghi trên giấy kiểm định. Xe 2 trục giấy ghi khoảng 8 tấn, hay xe giấy ghi đúng 10 tấn, đều nằm dưới ranh. Nếu anh chị chọn xe 3 trục mà giấy ghi trên 10,5 tấn thì ban ngày phải đi lộ trình vòng, dù trên xe chỉ có 10 tấn hàng. Đây là phương án công bố tháng 11/2024, có thể đã đổi, nên hỏi lại trước khi hẹn giờ giao.
Cũng trên QL1A qua thành phố, xe chở lớn hơn 5,5 tấn theo giấy chạy tối đa 40 km/h. Còn vào nội thành Đà Nẵng thì có khung giờ hạn chế xe tải riêng, hỏi trước điểm giao. Hàng chiều ngược lại có bài gửi hàng từ Đà Nẵng vào TPHCM.
Hàng hợp xe tải 10 tấn TPHCM đi Đà Nẵng, hàng phải báo trước
Lô quanh 10 tấn thường là hàng khu công nghiệp: sắt thép, cuộn tôn, bao hạt nhựa, phân bón, gạch, thiết bị đóng kiện, hàng tiêu dùng đóng thùng số lượng lớn. Hàng nặng gọn thì hết tải trước, nên xem kỹ giấy xe. Hàng thùng carton, may mặc thì hết khối trước, xe 2 trục 44 khối có khi đã đầy khi hàng mới 6 – 7 tấn.
Từ 15/9/2026, Cục Đường bộ yêu cầu thực hiện nghiêm quy định của Nghị định 161/2024/NĐ-CP: không chở xăng dầu, khí đốt, chất dễ cháy nổ qua hầm dài từ 100 m trở lên, theo Báo Nhân Dân. Tuyến ra Đà Nẵng có nhiều hầm dài hơn 100 m. Lô có sơn, dung môi, bình gas, hoá chất thì khai từ lúc đặt xe.
Vận tải Hùng Vương nhận xe tải 10 tấn TPHCM đi Đà Nẵng
Đội xe của chúng tôi có xe 8 – 10 tấn và xe 12 – 15 tấn, nên với lô 9 – 10 tấn anh chị chọn được cả hai hướng: một xe lớn hoặc chia xe. Có thêm xe 5 tấn khi lô nhỏ lại, xe thùng dài 6m10 có bửng nâng cho hàng pallet, và xe cẩu khi kiện máy cần hạ tại chỗ. Xem thêm các cỡ ở trang thuê xe tầm 10 tấn tại TPHCM.
Anh chị gửi bảng kê trọng lượng, số khối, điểm lấy và điểm giao. Chúng tôi báo cỡ xe theo tải trên giấy, không theo tên gọi. Lô nằm sát ranh thì anh chị cứ hỏi giá cả hai hướng để so. Xe cụ thể chạy lô nào thì anh chị cứ hỏi giấy kiểm định trước ngày bốc.
Chốt xong, điều phối báo biển số và số điện thoại tài xế. Tới Đà Nẵng, người nhận ký biên bản giao nhận.
Câu hỏi thường gặp về xe tải 10 tấn TPHCM đi Đà Nẵng
Xe gọi 10 tấn chở được 10 tấn hàng không
Xe 2 trục thì thường không. Các mẫu phổ biến có giấy ghi chở khoảng 7.800 – 8.000 kg. Muốn chở thật khoảng 10 tấn phải xe 3 trục.
Lô 9 tấn nên đi một xe hay hai xe
Hàng nặng gọn, một điểm giao thì xem xe 3 trục. Hàng cồng kềnh hoặc hai điểm nhận thì xem hai xe 2 trục. So báo giá thật của cả hai.
Xe tải 10 tấn TPHCM đi Đà Nẵng đóng phí cao tốc nhóm mấy
Theo tải trên giấy. Dưới 10 tấn là nhóm 3, từ 10 đến dưới 18 tấn là nhóm 4, trên các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư.
Xe 3 trục có vào được KCN Hòa Khánh ban ngày không
Nếu giấy ghi chở lớn hơn 10,5 tấn thì bị cấm 5h – 22h đoạn cổng KCN Hòa Khánh – Ngã ba Huế, phải đi lộ trình thay thế. Hỏi lại quy định trước khi hẹn giờ.
Chở hơn giấy vài trăm ký có sao không
Vẫn là quá tải. Mức tính là con số trên giấy kiểm định, không phải tên gọi của xe.
Hàng có sơn, dung môi đi tuyến này được không
Phải báo trước. Chất dễ cháy nổ không được qua hầm dài từ 100 m, mà tuyến này có nhiều hầm như vậy.
Gửi bảng kê trọng lượng để đặt xe ra Đà Nẵng
Công ty TNHH Vận Tải và Chuyển Nhà Hùng Vương. Mã số thuế 0316324699. Địa chỉ số 48 đường 50A, Khu Phố 9, Phường Tân Tạo, TP.HCM. Hotline 0845.442.442.
Gọi hoặc gửi bảng kê, chúng tôi báo cỡ xe, số tải trên giấy và giá theo tuyến.
Bài có ích thì chuyển cho bộ phận kho hoặc người lo giao nhận trong công ty. Lưu số lại, lúc cần xe tải 10 tấn TPHCM đi Đà Nẵng khỏi phải tìm.
